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TUhjnbcbe - 2022/8/1 18:30:00

现在很多的物流企业管理中,由于企业流程标准化的欠缺,管理出现了很多的漏洞,今天wms仓库管理系统就列举其中几项常见的漏洞,希望可以帮助物流企业改进这些管理漏洞。

wms物流管理存在的管理漏洞

一、回扣

回扣分两种,一、其他货运单位转过来的货物要给他一个差价,这就叫约定;二、发货方司机来发货的时候索取的好处,这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣,其实区别是很大的,第一种是合法的,第二种是不合法的。因为第一种是合法的,所以管理都透明,其中的漏洞比较少,主要存在于双方谈承运价的时候,可能会给主管一点好处费,让其降低承运价。很多企业为了提高主管积极性,提升业务量,将之当作主管的业务费福利,睁一只眼闭一只眼。第二种问题就多了,因为它的不合法性,所以,会采用较为隐蔽的管理方式,客户托运单上不得填写回扣项,导致了其中很多的漏洞。

有的企业是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证,发货人签字拿钱走后,工作人员将单子上的金额进行更改,10元改18元,17元改19元。这种主要发生在没有使用管理软件,或者有软件,但是没有相关严谨财务管理模块的企业。有些企业操作员,短短两周靠这个小操作就猫腻了近几千元。

有的企业元以上的回扣需要主管签字,一来二去的,经常发货的人就和主管很熟了,然后猫腻来了,因为主管还有定价权,所以,吃顿饭就把事情定了,发货人吃发货方的钱,主管吃企业的钱。

有的企业回扣单是要月结的,因为客户群体的庞大,经常会存在半年以上还没结的回扣单。这里,就有企业财务以管理清晰为名,开具所有的回扣结算单,将所有回扣结算出来,等发货方来结,而没来结的就一直在他的私人口袋了。

最后物流企业老是抱怨已经降价亏本运营,而生产企业却一直抱怨物流成本太高。

wms物流管理存在的管理漏洞

二、车辆油费

车辆油费是物流企业日常运作中很大的一块成本,一辆5米6短驳车按一天拉货三趟(20KM范围内)算,平均下来一个月随便就要耗费多油费。可问题是真的要这么多吗?以5米6的箱车,其实1.1元/公里的平均油费是差不多的,算上车破路堵造成的浪费,1.3元/公里,够了吧。可元怎么跑出来的?有的企业,给他的5辆车装上防偷油的GPS后,直接走了4个司机,油费降到了0不到。

里面其实就是两种情况,一种是找小加油站少加多开,现在很多企业直接绑定油卡,这个情况不多了,二就是放油卖,熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油(10升装),卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。

三、运费价格不统一

经常有企业被客户投诉,为什么他上次发货30,这次一样的货物25?他不会认为他占到便宜了,而会认为这个收费怎么这么乱的,由收货的人决定的?他说对了,目前大部分企业还真的是由收货人决定的,心情好点收低点,心情差点收高点,发货人态度好点,给根烟,称兄道弟的,好,便宜点。发货人态度差点,直接抬高价格。这样会给企业造成很大的负面影响。

使用管理软件时,建立完善的计费协议,使70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流企业最难的地方,也是以后体现企业竞争力的关键。

四、单货不匹配

现有的管理模式,基本上是物流企业收货时,要么直接手工开托运单给客户,要么给客户开手写收货单,让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货,有货没单的情况。而且等发现回查的时候,往往已经造成了损失了,经常货已经给环节里的某个人吃了,监控都查不出来,直接归类为丢货。

现场管理,将开单放在现场来完成,直接给客户电脑单。

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