wms物流管理存在的管理漏洞上 [复制链接]

现在很多的物流企业管理中，由于企业流程标准化的欠缺，管理出现了很多的漏洞，今天wms仓库管理系统就列举其中几项常见的漏洞，希望可以帮助物流企业改进这些管理漏洞。

一、回扣

回扣分两种，一、其他货运单位转过来的货物要给他一个差价，这就叫约定；二、发货方司机来发货的时候索取的好处，这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣，其实区别是很大的，第一种是合法的，第二种是不合法的。因为第一种是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方谈承运价的时候，可能会给主管一点好处费，让其降低承运价。很多企业为了提高主管积极性，提升业务量，将之当作主管的业务费福利，睁一只眼闭一只眼。第二种问题就多了，因为它的不合法性，所以，会采用较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多的漏洞。

有的企业是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作人员将单子上的金额进行更改，10元改18元，17元改19元。这种主要发生在没有使用管理软件，或者有软件，但是没有相关严谨财务管理模块的企业。有些企业操作员，短短两周靠这个小操作就猫腻了近几千元。

有的企业元以上的回扣需要主管签字，一来二去的，经常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃企业的钱。

有的企业回扣单是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单。这里，就有企业财务以管理清晰为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。

最后物流企业老是抱怨已经降价亏本运营，而生产企业却一直抱怨物流成本太高。

二、车辆油费

车辆油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20KM范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费多油费。可问题是真的要这么多吗？以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可元怎么跑出来的？有的企业，给他的5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了0不到。

里面其实就是两种情况，一种是找小加油站少加多开，现在很多企业直接绑定油卡，这个情况不多了，二就是放油卖，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。

三、运费价格不统一

经常有企业被客户投诉，为什么他上次发货30，这次一样的货物25？他不会认为他占到便宜了，而会认为这个收费怎么这么乱的，由收货的人决定的？他说对了，目前大部分企业还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，便宜点。发货人态度差点，直接抬高价格。这样会给企业造成很大的负面影响。

使用管理软件时，建立完善的计费协议，使70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流企业最难的地方，也是以后体现企业竞争力的关键。

四、单货不匹配

现有的管理模式，基本上是物流企业收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货，有货没单的情况。而且等发现回查的时候，往往已经造成了损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归类为丢货。

现场管理，将开单放在现场来完成，直接给客户电脑单。

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