人们为什么越来越关心物流？因为高效的物流不仅关乎个人便利，更关乎公共福祉。
很多人忘记了最初年“双11”出现时，当年剁手*在零点掐着时间抢购商品后，随之而来的是漫长的等待。井喷的需求导致快递仓库“爆仓”，而当年双11不过余万件快递。
但如今，一家快递每天都可以处理多万件包裹，“爆仓”却早已成历史。快递公司的大型分拨中心分布城市各处，自动化的物流分拨设备取代人力。此外，在算法预判下，“双11”期间消费者可能单还没下，货就已经在离当地最近的仓库准备出发。
将目光从国内移向海外，物流效率的提升不仅能够改善个体消费者购物体验，在普惠服务上同样意义重大。
年4月6日晚，中国援助的科兴新冠疫苗运抵萨尔瓦多国际机场。这本是一趟艰辛的旅程，因为即使完全不考虑大批量运输疫苗的难度，单纯从北京去到萨尔瓦多也颇为折腾——需要从北京起飞先飞往法兰克福，然后再到迈阿密转机，整趟旅程一共需要32小时。
但这次，这批新冠疫苗只在北美转机一次，隔天早晨便抵达了圣萨尔瓦多，全程仅用19小时。而强大运力的背后，离不开一个关键词——菜鸟。
做快递公司做不了的事
关于菜鸟，外界的讨论时常会集中在“菜鸟是什么”的问题上——菜鸟是连接者？还是技术服务商？又或者是快递公司？
这些其实都不准确。回到菜鸟诞生的起点，从一开始，菜鸟就明确下来“做别人做不了和不愿做的事”的思路，而之所以会有如此战略思路，跟菜鸟所在的行业环境紧密相关。
年，菜鸟成立，彼时电商发展如火如荼，快递单量高速增长，但当时的快递行业却没有相应的需求承接能力，爆仓、丢件等问题频频发生。对此，传统快递企业的应对方式无非是堆积人力，但这又是一条很难走通的路。
相比美国7%、日本5%的社会化物流成本，中国这项数据直到年还是17%，物流成本既侵蚀企业利润，也影响消费体验。不过如果光靠增加人力来迎接需求，一方面是人力成本会持续上升，另一方面也会带来额外的管理成本。招人越多，相应的边际成本也越多，长此以往，账只会越来越算不过来。
因此，科技加持才是真正改变中国快递企业低附加值的核心要素。这也是菜鸟决定不做快递，而是帮助快递公司降本增效，将自己定位为科技公司的出发点。推出电子面单、不断投入于仓配供应链，都是菜鸟战略思路的集中体现。
年5月，菜鸟推出电子面单。电子面单既打破了快递企业之间的藩篱，使行业内的协同得以实现，同时也是物流行业数字化的重要基础。电子面单将非标的地址表述转化成标准化的代码（三段码），在面单生成时，物流链路便得以建立，包裹的数字化从而得到实现，“丢件”从此成为历史。
这成为了行业数字信息化、从而实现大规模自动化的基础。
技术之外，为了助力物流行业的降本增效落到实处，菜鸟在仓配供应链方面做了不少重投入。在菜鸟方面看来，扎扎实实的技术投入，和实实在在的仓储和物流运营投入，缺一不可。
据菜鸟