环球时报报道：截至年11月29日，中欧班列东通道满洲里和绥芬河铁路口岸通行的中欧班列累计突破2万列、运送货物超万标箱。中欧班列开行规模不断扩大。近年来，班列开行数量逐年递增、货物品类不断丰富、运输货值成倍增长。
中欧班列一次可以运输50个万标箱，以时速16km/h,约12-16天时间跨越公里里程送达中欧。
一直以来，中国希望将欧亚铁路修到日本，促进东北亚经济融合。因为种种原因而不了之。中国与日韩运输主要是海运与空运，参考中欧班列体制，可以考虑打造日内达航运物流系统，以降低快递物流成本，促进东北亚经济一体化。
海上有没有快速的工具跟列车一样快的速度？有，飞翼船（一种穿浪型船体），速度45节，约km/h。下图是往返广州与香港的波音水翼船渡轮。
波音的民用水翼船渡轮，称为JetFoil型。型亦为全浸式水翼船，水翼可以收起，以进入浅水的地区。船身长90呎，以铝合金制造，净重约吨，载客量可达人，航速逹45节。推进的动力，来自2部劳斯莱斯Allisonk燃气引擎，用喷水器推进。
目前，世界上吨位最大的穿浪型船体是美国濒海战斗舰。
美国濒海战斗舰：排水量吨，长米，宽13.1米，吃水3.7米；采用半滑行单体船型，装4台发动机和4部喷水推进装置，高速航行时用2台燃气轮机，巡航时用2台柴油机，在高海情下航速可超过45节。47节高速航行时的续航力为海里，20节经济航速时为海里。
假设穿浪型船只达到速度50节，日内可达海里（理想状态）。以上海、广州、美济岛为例，辐射区域是这样：
（部分航线海里为估计）
上海——仁川，约海里；上海——东京，约海里；上海——基隆，约海里；上海——广州，约海里。
广州——基隆，约海里：广州——河内，约海里；
美济岛——广州，约海里；美济岛-海南，约海里；美济岛——越南胡志明市，约海里；美济岛-（菲律宾）巴拉望岛，约海里；美济岛——马来西亚沙巴市，约海里；
如果穿浪型船只达到速度50节，中国海岸沿岸周边的国家都能日内到达。对于跨境电商来说意义重大，不再单一依赖空运这以单一工具。海运一般比空运便宜得多，有助于降低运营成本，促进东亚-东盟经济一体化。
如果穿浪型船只达到速度50节，中国海岸沿岸周边的国家都能日内到达。对于跨境电商来说意义重大，不再单一依赖空运这以单一工具。海运一般比空运便宜得多，有助于降低运营成本，联络东亚-东盟，促进东亚-东盟经济一体化。
技术路线（推测）：
1、以中国的吨级导弹艇（拥有完全的穿浪型船只知识产权）移植技术，测试日内达航运物流系统。
2、可以与*方合作开发无人穿浪型运输系统，构建物流通道。（背景：前特朗普*府时期海*提出利用无人舰艇扩大舰队计划，中国有相应计划）
3、开放更大更省油更环保穿浪型平台。动力系统可能使用：天然气燃气轮机/氢燃料电池+喷水推进装置，适合碳中和*策。
结语：打造高速货运穿浪型平台，有利于跨境电商降低物流成本，联络东亚-东盟，促进东亚-东盟经济一体化。