在传统货运物流模式下，车主要到物流园寻找货源，小黑板上的货源信息并非是第一货主直接发布，经手了几个中介，最后车主收到的运费大大降低；而到手的未必是优质、满意的货源；一来一回空跑，增加了车主的个人时间成本，降低了找货效率。
而且车主到达卸货地后，由于信息不流通，车主要花费数日才能找到货源。若时间成本承担不起，选择空返，运输成本也会增加。车主把货物运输到目的地后，运费不一定能立即结算，要拖欠几日才可以结清运费。
因此，找车难是物流圈存在一座大山，致使物流效率低、社会运力浪费严重；而这个问题直到货运平台的出现才得到改善。庞大的货车司机群体和需求极大的运输量让很多企业看到货运市场的无限潜能。所以，有不少企业开始投身、慢慢探索这个货运市场的蛋糕有多大。随之，货运平台如雨后春笋般出现在货车司机和货主的手机上。但一开始，货运平台的发展也没有那么顺利。
新鲜事情要让大家接受是需要一段漫长曲折的过程，尤其是对于货车司机，与网络世界只有短暂连接的群体。平台上的货源是否真实、把货运到目的地真的会有运费吗？在平台上真的能找到货吗？这是货车司机最关心的问题，也是货运平台可以利用创新科技技术手段解决的问题。比如，汽喇叭货运平台利用互联网的手段和方法聚集了传统物流企业难以企及的货源和车源规模，通过规模化提升集约化水平；其次网络化，利用遍布全国货主资源和物流园区为基点，形成网络化，通过匹配减少空驶；最后智能化，抢单与派单模式相结合，AI智能云计算为核心，提高车货匹配效率，减少等货时间。最后智能化，大数据分析车主和货主的需求，自动推送符合需求的车源货源，提高车货匹配效率，减少等货时间。
随着智能手机和网络成本的降低，越来越多车主和货主慢慢接受使用货运平台找车配货了，网络货运平台不仅给车主和货主带来了便利的找车配货物流服务，而且促进了物流行业的改革转型，让物流行业稳健发展，缓解社会运力过剩和资源分散的问题。