货拉拉开始启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，目前已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。货拉拉去年12月曾官宣5.15亿美元E轮融资，今年年初被媒体曝出即将完成15亿美元F轮融资，估值达亿美元。
目前，汽车已经成为手机之后的智能终端新战场，百度、滴滴、小米、OPPO、等互联网公司都已入局造车。在造车新势力中，货拉拉是国内第一家布局新能源货车的互联网公司。
在造车这件事上，货拉拉能胜算的概率有多少？凭什么想造车就能造车？
从钱的角度来看，货拉拉去年12月曾官宣5.15亿美元E轮融资，今年年初被媒体曝出即将完成15亿美元F轮融资，估值达亿美元，跻身超级独角兽阵营。
在人才方面，货拉拉员工过万人，大部分来自微软、Uber、BAT等国内外互联网企业。今年4月，饿了么前技术副总裁张浩、美团配送事业部前运营负责人尹兵兵宣布加入货拉拉。当时，货拉拉透露，他们今年将在人才方面投入15亿人民币。按照这样的人才队伍，确实有造车的资本！但是光有理论还不行，这些人才中谁有真正从事过造车的全过程，纸上谈兵终觉浅！
造车涉及的领域非常广泛，最起码你拥有一整条生产线，如果只是提供概念然后与车企合作那还好；如果想要从设计到整车造出来，这可不是想当然的！跟风，所有的企业都去造车，而不在自己的本行业创新变革，不知道是否会是本末倒置？#货拉拉启动造车项目#
货拉拉，在我的印象中就是一家搬家运输公司，但是它真的在这个行业中做稳龙头老大了吗？还有其他物流公司并驾齐驱中，如果只是认为现在新能源、造车是风口，都一窝蜂往里钻，不知到后来剩下的有多少！当什么都想搞，什么蛋糕都想吃的时候，往往就有可能捡了芝麻丢了西瓜！
理念、动向、想法都积极响应着*府号召，响应着时代的趋势，但百度尚且在这一领域还在不断突破着、不断创新的，不断烧钱着，但是离量产还有很长的路要走！不知货拉拉是否已经做好这个准备？