编者按
在年交上一份靓丽答卷后，如何进一步推进我国新能源汽车产业的发展？公共领域用车的新能源化将是一大突破点。
前不久，工信部副部长辛国斌表示，工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持*策，着力提升城市物流配送、出租、环卫等车辆的电动化水平。
在*策的力推下，上海、深圳、重庆、成都等城市的探索和实践表明，由于使用频率高且燃油消耗和污染物排放总量在全部机动车中占比较大，公共领域车辆的“油电转换”不仅有利于“双碳”目标的达成，还将对新能源汽车产业的发展起到强劲的带动作用。
在北京海淀区一个公交场站，一辆公交车正在充电。潘悦 摄
深圳：搭建城市公交电动化产业链闭环
在深圳，人们依据车型和颜色，把公园接驳巴士亲切地称为“小*鱼”，把双层观光巴士幽默地叫作“红胖子”，把穿梭于大街小巷的巡游出租车称为“深圳蓝”。如今，在*府和市场的推动下，纯电动公共交通车辆已成为深圳一道靓丽的风景线。
新名片：城市低碳生活的代表
今年春节期间，“小*鱼”派上了大用场。深圳巴士集团开通试运营8条“小*鱼”公园接驳巴士，服务时间从上午9点到下午6点，专线覆盖福田、南山、宝安和盐田4个行*区，主要为到莲花山公园、中心公园、深圳湾公园、盐田海滨假日公园等景区游玩的市民，提供从社区到景区、从景区到商圈的公交接驳服务，缓解了景区停车难问题。
“小*鱼”的“真名”是比亚迪新一代B7型纯电动客车，这款外观看似“小巧”的公交车，车长近7米。“*鱼”虽小，但五脏俱全——全车共有12个座椅，其中包括设有安全带的儿童专用座椅，一级踏步低入口设计可实现无障碍上下车。作为公交车，“小*鱼”增添了盲区智能监测预警系统、驾驶辅助系统、独立式空气悬架、USB充电口等黑科技和舒适配置。
深圳公交车、巡游出租车的电动化之路主要依托比亚迪的纯电动系列车型。年，深圳市开始纯电动汽车的推广工作；年，逐步推出纯电动巡游出租车；年，推行纯电动物流车；年，建立新能源物流车监控公共服务平台；年，全市实现公交电动化；年，巡游出租车实现全面电动化；年，辆纯电动泥头车投入运营……
从K9到“红胖子”“小*鱼”“深圳蓝”，深圳的公共交通电动化已历时十余年，在全国率先实现了公交车和巡游出租车全面纯电动化、环卫车及牵引车等纯电动重卡规模化和商业化推广。
比亚迪商用车品牌公关经理肖美娟说，比亚迪商用车已形成产品规划、研发、制造、销售、服务于一体的完整产业链，产品线覆盖6米至27米全系列纯电动客车和2.5吨至32吨的纯电动卡车，涉及城市公交、道路客运、城市物流、环卫、港口、机场、矿山等多个应用领域。
新基建：公交电动化形成产业链闭环
城市公共交通工具的电动化和低碳化是项系统工程。深圳在纯电动客车整车制造、车辆置换、充换电基础设施、废旧电池回收等链条实现闭环。
今年1月，深圳首个近零排放公交场站上线试运行。深圳巴士集团四公司的中山园精品公交场站利用光伏发电可基本满足用电需求，光伏发电系统年均发电量约14.81万度，年均可减排二氧化碳约吨，光伏发电系统使用寿命约为25年。这是深圳公交行业在节能减排、绿色发展方面的一次探索。
为解决新能源公交车停车难、充电难等问题，深圳市交通运输局组织建设的首批智能化立体钢结构新能源公交车库试点项目南山中心区智慧公交车库、南山科技园智慧公交车库在今年3月份投入试运行。目前，已安排两条公交线路试运行，后续将视试运行情况逐步增加投放公交线路。
作为全国首个实现公交全面纯电动化的城市，目前深圳市第一批投入市场运营的新能源公交车已陆续进入规模化退役阶段。年，深圳巴士集团启动首批新能源大巴及其车载动力电池退役工作。深圳市恒创睿能环保科技有限公司与深圳巴士集团、电池的产权方中国普天集团合作，积极落实动力蓄电池回收利用责任，对首批退役的余辆公交车动力电池进行规范化回收处置，共回收退役电池超过吨。
“十三五”以来，深圳已基本建成“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的多层次公共交通体系。根据最新统计结果显示，深圳高峰期间公共交通占机动化出行的比例达到62.6%，深圳城市交通绿色出行分担率达到77.42%，各项指标全国领先。
年9月，深圳发布了《公共交通电动化的深圳经验—深圳巴士集团》英文版报告。报告称，全面电动化以来，深圳巴士集团年均减排二氧化碳44万吨、油类废水21.79万升，节约标准煤15万吨、燃油1.6亿升。建成公交车充电站座、充电桩个；出租车充电站12座、充电桩个。
新目标：持续提升公共领域新能源车比重
目前，深圳市的机动车保有量中，新能源汽车占比已超过10%。在现有基础上，深圳提出了更高的发展目标。
深圳提出，“十四五”期间，全市新增注册汽车（不包含置换更新）中新能源汽车比重要到60%左右，至年，全市新能源汽车保有量达到万辆左右，累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右，规范化、常态化新能源汽车管理体制机制基本建立，功能完备、布局合理、运行稳定、智慧安全的新能源汽车充电基础设施体系基本建成。
其中，深圳将持续提升公共领域新能源汽车的比重：一是巩固公交车和巡游出租车全面电动化成果，使用年限到期后%置换更新为新能源汽车；二是在物流配送、环卫、工程建设、**机关、国有企业等公共领域进一步推广使用新能源汽车，尽快实现网约车、轻型物流车和环卫车全面纯电动化。至年，新能源网约车达到5.5万辆，新能源物流车达到11.3万辆，新能源环卫、泥头车达到0.8万辆，新能源公务（含警车）、国企用车达到0.5万辆。
同时，深圳也在大力建设新型新能源汽车充电基础设施，加大土地、电力供应保障力度，推广应用柔性充电等新型智能化充电技术，加快规划布局建设一批新型新能源汽车充电基础设施，推动原有设施提质增效。
在公共服务领域，深圳正在加快完善公交、物流、环卫、泥头车辆运营、停放、充电一体化保障体系，构建车辆可持续运行模式；在社会公用领域，实现市域平均充电服务半径小于0.9公里，城际高速公路充电基础设施互联互通等。依法落实新增公交、出租、物流、环卫、工程等领域充电设施配套用地和空间预留。（记者印朋深圳报道）
上海：“十四五”期间公共领域用车全面电动化
在新能源汽车这个*金赛道，上海抢抓先机，实现了全国领跑：引入“黑马”特斯拉、打造上汽集团新能源王牌、孵化新势力……在新能源公共用车领域，上海同样是排头兵：大街小巷穿行的绿牌出租车随处可见，纯电动公交车、氢能源公交车的身影越来越多。
算环保账，新能源公用车辆对推动能源低碳平稳转型有着重要战略意义；算经济账，据中信建投测算，每辆营运车的油电差价每年可高达3万元。
自年起，上海就开始大力推进公交车新能源化。年，上海宣布全面推进新一轮清洁空气行动计划，新投入使用的公交车全部采用新能源汽车。今年，上海还将新投放新能源公交车辆，新增公用和专用充电桩1万根，实现充换电平台与停车平台互联互通。
强生出租是上海市的出租车龙头企业，去年年底，强生新能源出租车比例已达到强生在运车辆的70%。今年，强生预计将实现出租车全部新能源化。
氢燃料电池汽车被誉为“喝氢排水”的终极环保车，去年年底，上海首批氢燃料电池公交车投入运营，这些氢燃料电池公交车加注约15分钟，比电动车补能时间大大降低。
拥有诸多先发优势的上海，未来如何下好新能源公共运营车辆这盘棋？
按照《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（-年）》要求，“十四五”期间，上海公共领域用车全面电动化，绿色交通能源体系加速实现。
比如，公交汽车、巡游出租车、**机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮*用车全面使用新能源汽车；国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%；网约出租车新能源汽车占比超过50%；重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升；燃料电池汽车应用总量突破1万辆。
《上海市道路运输行业“十四五”发展规划》显示，“十四五”期间，上海新能源公交车辆比例将达到96%，结合公交场站建设，加快推进公交场站充电桩布局，充电桩配套率达%。
在扩大燃料电池汽车示范应用方面，上海将支持燃料电池汽车在具备条件的郊区公交，重型载货、冷链运输、环卫等领域示范应用，推动在机场、港口、铁路等交通枢纽实施一批示范应用项目，同时在不增加公交运营企业负担前提下，推动燃料电池公交汽车示范应用。
更多的支持*策和推广工作仍在路上，上海经信委智能制造推进处处长韩大东近日透露，上海新一轮的氢能源汽车扶持*策即将出台，氢燃料电池汽车会成为布局的新赛道。
能源补充网络是绿色交通能源体系的重要一环，也是推广新能源汽车的老“难题”，如何让新能源车充电像加油一样方便快速，公共运营车辆比私家车的需求更为迫切。业内人士说，呼声日渐高涨的换电体系是个值得