双11已经成为一个必争的时间节点。
前端,阿里、京东、拼多多提前20天先后启动线上购物狂欢;后端,快递行业的战争硝烟也开始点燃。
10月22日,一则“韵达封杀极兔快递”的新闻冲上热搜,这被解读为巨头联合,扼杀行业新秀的行为。
极兔快递起于东南亚,英文名叫JTExpress,幕后老板是OPPO印尼公司的创始人李杰,与拼多多创始人*峥同为段永平的“门徒”。
今年4月,极兔快递在中国全国起网,据国信证券的报告,半年多的时间,日均单量接近千万。
对于始终在血拼的三通一达来说,这显然是一个值得防范的对手。对于阿里来说,极兔与拼多多千丝万缕的联系,也有忌惮的理由。
真相究竟如何?「电商在线」采访了“三通一达”以及极兔的快递加盟商,试图从他们的视角还原这场热议背后的实质。
一个不争的事实是,无论对哪家快递来说,双11的确是一场大考,但对极兔来说,这可能是一个证明自己的最好时机,也可能是一朝坍塌的最坏时机。
快递品牌间的竞合游戏
根据《21世纪财经》的报道,韵达在内网发布的《关于全网禁止代理极兔业务的通知》里,主要包含几个要求:
旗下加盟商不能同时加盟极兔快递;
网点不能揽收、派送极兔的快件;已经进入转运、末端的快件要取证上报;
代理极兔业务的,处以-元的处罚,发现极兔快件,按元/票处罚。
对这些规定的疑问首先是,为什么韵达(乃至其他品牌)的部分网点,会代理/派送极兔的业务?为什么极兔需要其他快递品牌?
行业内人士向「电商在线」解释了这个逻辑:通常,乡村或者其他难以配送的地区,需要末端共配;此外,如果A快递品牌没有覆盖到某网点,那他也需要与B快递品牌进行合作转运。
「电商在线」曾经采访过一名负责灵隐寺片区的中通快递员,除了自己品牌的业务,其他包括顺丰、百世以及其他三通一家的快递都会交给他统一配送。
杭州滨江区一名申通的快递加盟商也表示,这种末端共配和转运在他们身上也发生过,“我们这种情况不多,但是有几类,比如某个区域我们发不过去,或者那个地方的网点在整改,那我们可能会转其他快递。”
他举例,如果送到偏远地区,会需要转运邮*,或者如果考虑到时效性会转运顺丰。通常而言,邮*覆盖的地方更加下沉,而顺丰在服务和时效性上更有优势。
极兔快递找其他快递品牌有类似的逻辑。极兔快递加盟商朱轩(化名)告诉「电商在线」,这种合作通常在末端,“比如某个小区我们没有网点覆盖到,考虑到配送时效,我们就会找其他家合作。”
常理下,这种合作是共赢的,发起托运的快递方缩短配送时长,降低成本,接受承运的快递品牌能赚钱。
*策上也是支持这种模式的。4月17日,商务部办公厅、国家邮*局办公室就发布相关通知,其中明确提到,要鼓励快递企业开展联收联投,促进资源集约。
但在一个竞争激烈的行业里,这种合作并不常见。包括申通、圆通、百世的部分加盟商都告诉「电商在线」,因为自身网点密度足够,跟行业对手合作共配的情况并不多,也没这个必要。
网点数量上,韵达在全国目前有4万多个,中通、圆通3万个,最少的申通也有2万5千多个。相比之下,极兔