图为江津珞璜枢纽港。江津区委宣传部供图
中新网重庆12月10日电(记者钟旖)在10日召开的国际陆海贸易新通道江津班列推介会上，重庆市江津区委常委、区*府常务副区长张果透露，该区正积极融入国际陆海贸易新通道(简称陆海新通道)建设，将于本月28日开通江津班列，并揭牌运营“中国西部(重庆)东盟商品分拨中心”。现场，一批企业看好江津发展前景，签订《国际陆海贸易新通道江津班列战略合作协议》。
图为江津综合保税区。江津区委宣传部供图
国际陆海贸易新通道是在中国与新加坡第三个*府间合作项目框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等地为关键节点，中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造，有机衔接“一带一路”建设的陆海贸易通道。
支撑陆海新通道运行的基础是多式联运体系。据了解，地处“一带一路”建设和长江经济带联结点上的江津区水公铁多式联运优势突出，如该区珞璜铁路综合物流枢纽是西南设计运能最大的铁路货运站，设计年运能万吨以上，具备自站编组和整列到发能力。又如珞璜长江枢纽港是重庆四大枢纽港之一，年吞吐量可达万吨，常年可靠泊吨级船舶。通过一条铁路专线与珞璜铁路综合物流枢纽无缝链接，可实现快速的水铁联运。
“对公司企业而言，物流能否降低成本、提高服务，将对产品竞争力乃至企业存在价值起到决定性作用。”重庆小康进出口有限公司总经理助理王英举例称，铁路运输距离公里，平均运行时效是40小时以内，比经长江水运出海节约10天以上。她认为，借力陆海新通道的高效运输，可促进各方生产利益。
益海嘉里(重庆)粮油有限公司副总经理王振荣介绍，其公司的母公司在全球拥有个制造工厂和广泛的分销网络，覆盖中国、印度、印尼等50个国家，其中包括众多“一带一路”沿线国家。他认为，陆海新通道建设，为企业大大节约了运距和时间成本，提高了货物运输效率。“将为中西部企业进一步发展带来契机”。
江津区相关负责人称，江津积极融入陆海新通道建设，将推动江津综合保税区开放平台建设，提升多式联运服务一体化水平；同时，为该区引进资本、先进技术、人才，改造提升传统产业带来新机遇。