山西经济日报记者王蕾
华远国际陆港联运生态数字产业园办公区一角。
动动手指,订单就来了——近年来,随着网络货运平台行业快速发展,绝大部分货车司机结束了以往四处“扒活”或通过熟人介绍的接单模式。他们通过平台接单,货源订单更可靠,收入也有了一份稳定保障——由于业务合规化的提升,只要司机够勤快,多接单就有钱赚。
事实上,大力推动网络货运行业发展也是我省推动现代物流业数字化、智慧化升级的重要抓手。作为我省现代物流旗舰企业,华远国际陆港集团在年成立了华远陆港网络货运(山西)有限公司(简称“华远网络货运公司”),并同步上线“陆港通”网络货运平台和“陆港运”多式联运平台。截至年2月底,该平台已签约企业家,注册司机55万名,注册车辆49万辆,货运量余万吨,累计实现收入51.85亿元,在规模和质量上已接近国内头部企业。
夯实服务,
以最低综合成本满足客户运输需求
3月14日深夜,卸完最后一单货,货车司机王伟才准备收工回家。
“孩子开学了,最近花钱的地方比较多,就想多赚点。”40岁的王伟,跑货运已有18年。这一工作是家里唯一的收入来源。忙点,反倒让他觉得心里踏实。
王伟是数以千万计货运行业从业人员的缩影。数据显示,截至去年年底,我国道路货运从业人员达万人,其中货车司机占87.7%,而99%的司机表示家庭经济来源均以其驾驶收入为主。为了能更方便快捷地获得订单,他们中的许多人都成为了网络货运平台的注册司机。
王伟在年3月注册成为“陆港通”平台的一名货运司机。与以前相比,他觉得最大的感受就是“跑”得安心。“我们只要接单和运货就行,至于业务是否合规、运输走哪条线路,甚至运货那几天天气怎么样,平台都帮我们考虑到了。”王伟笑着说。
近年来,提升货车司机权益保障已成为各个货运平台的一项重要工作。据介绍,该平台自成立以来,着力夯实运营服务。“24小时人工服务”“大客户一对一专属服务”等让司机和客户都能更方便地沟通。与此同时,还坚持为货主和司机提供道路救援、全天候专线服务等。“我们持续推动‘陆港通’平台功能迭代升级,调整优化次,完成3次版本升级,实现了银企直联支付结算体系的切换,运营效率大幅提高。”华远网络货运公司负责人介绍道。
按照“环节最少、成本最低、效率最高、服务最优”要求,华远国际陆港集团还在网络货运平台基础上进行功能延伸,迅速上线了“陆港运”多式联运平台。这一平台实现了货运“自主匹配、线上成交、线路筹划、轨迹定位、实时支付”五大功能,通过大数据分析共享实现全国运价和运力信息在线交互,筛选出以最低的综合成本满足顾客需求的最优物流方案,备受广大司机和客户欢迎。
聚焦安全,
运用大数据有效规避风险
不难看出,网络货运和网约出租车运营模式相近。那么,为何网约车市场发展已较为成熟,而网络货运仍处于互联网化的探索阶段,发展和监管都相对滞后呢?
记者在采访中获悉,网络货运因为涉及行业广、服务场景多、影响因素复杂等多种原因,导致其面临着比网约车更多的挑战。
“网络货运自出现以来,在促进物流降本增效、扭转传统货运‘多、小、散’的格局等方面发挥了重要作用,但新的问题随之而来。”省社科院的周洁告诉记者,这其中,安全问题是网络货运行业面临的第一大隐患。根据交通运输部网络货运交互系统统计数据,网络货运平台企业整合车辆和驾驶员资质不合规率超过30%,超载和超范围经营率均为5%左右。
对此,依法合规、安全第一成为华远网络货运公司开展业务的首要宗旨。他们对照交通运输部对网络货运平台的三大类17项评测指标,在平台风险预警系统核验基础上进行二次核验,通过运单大数据分析,有效规避业务风险。
记者了解到,在货运安全方面,该公司汲取了过去的经验与教训,推动“陆港通”平台在安全建设方面的规范和技术革新。针对《互联网货运平台安全运营规范》中提出的基于“人”“车”“货”安全保障具体要求,该公司大力开展司机安全教育,严格设置准入门槛,强化运输途中安全能力保障,从几个维度进行安全能力建设。
迎接挑战,
物流领域加速智慧化转型
该公司负责人认为,进入高质量发展阶段,网络货运行业将迎来新的挑战:在平台能力建设方面,要求行业企业有开拓进取的科技创新能力;在平台安全管理机制方面,要求有高效的安全和应急管理能力。
他举例谈到,不同于传统货运,互联网时代,平台集合了大量车辆和订单,如何应用科技手段,对货物品类、重量、体积等影响安全的问题进行监测,利用先进技术赋能安全保障,这是企业长久发展需要考虑的。
网络货运平台虽然在司机与货主之间起到了桥梁作用,但是,如何处理好二者之间的权益关系,特别是维护司机群体的合法权益,也考验着平台的综合服务能力。
王伟告诉记者,在网上看到过一些司机和货主发生的矛盾,但自己在实际工作中很少遇到。“干这行久了,知道怎么去沟通,很多时候都是沟通的问题。”
值得欣慰的是,我省近日发布了《山西省促进网络货运行业健康发展工作方案》(简称《方案》)。《方案》不仅有助于规范行业、净化市场,其中一些利好措施还吸引更多的货运企业与司机加入,促进我省网络货运行业的发展。
在发稿前,记者获悉,华远国际陆港联运生态数字产业园已经建成并将马上投入使用。该数字产业园将发挥华远国际陆港集团“链主”“链核”企业优势,提升资源共享水平,引导产业、资本、技术、人才、数据等要素向园区集聚,形成智慧物流人才集聚区、联运生态集聚区、供应链金融集聚区。
“我们将全面建设集具有多式联运企业总部办公中心、智慧联运信息中心、一站式服务中心的‘三大中心’和多式联运服务、国际贸易综合服务、供应链金融服务、灵活用工与财税服务、华北物流交易所的‘五大板块’于一体的综合生态型数字产业园。”该公司负责人表示。
物流领域的智慧化、网络化、数字化转型在加速。相信在*策的引导下,在物联网、人工智能和大数据等技术的加持下,网络货运将不单单是一个行业发展理念的创新,更将成为我省高质量发展中不可或缺的一员。