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一些主流航空公司以前曾决定要和西南航空或者JetBlue这类廉价航空公司竞争，但是它们却没能给新成立的廉价航空公司足够的灵活度。
举例来说，西南航空提供低价、短程、频繁的航班。为此，他们专攻小飞机，这样飞机就很容易坐满。小飞机在机场滞留时间也更短，这样就能更多地停留在空中，挣取更多的利润。统一采纳某个型号的短途飞机让西南航空可以更快地维护和维修飞机，因为修理工只需了解一种飞机即可，而且零件库存也更容易管理。
西南航空不走枢纽机场，而是专攻二级机场的点对点业务，降低了成本。此外，西南航空还和员工以及工会保持了良好的长期关系。
当美联航、达美航空和美国大陆航空推出旗下的廉价航空时，仍然沿用了原有的体系。他们使用同样的员工，面对同样的工会。他们使用了同样的飞机和订
票系统，而且仍然以枢纽机场为基础来进行运营。它们想用现有系统来降低成本，但是却降低了竞争力。
——互联网思维的企业/（美）格雷(Gray,D.)，（美）沃尔（Wal,T.V.）著：张玳译．北京：人民邮电出版社，.5。书名原文：Theconnected