来源：零壹财经
作者：阿是
产业数字化浪潮里，金融是特别的一朵。浪潮之上，各个产业的数字化有助于金融业的授信和风控，脱虚向实中间是数据智能分析决策的涓涓细流；浪潮之下，获得数字化能力的企业本身也有了迈向金融的野心和可能，乘风破浪，后浪拍前浪也未尝不可。
距离上一轮超过1亿美元融资不过短短两个月，昨日，同盾科技官宣再获数千万美金融资。中航资本国际、广发全球投资基金、浙商创投及一家全球顶级金融机构追投。
日调用量达到1个亿，其中信贷类评分调用量达到-万。同盾在智能风控领域雄踞高地。
吸引资本市场不断加码的，不单单是同盾在智能风控领域的巨头地位。在技术能力迁移到不同场景的战略下，同盾未来的星辰大海在智能分析决策。
在年公司年会上，同盾科技创始人、CEO蒋韬对名员工表示：“智能决策是一切商业的核心，所有的商业甚至是*府活动最终背后都是一套分析和决策系统，我希望未来的同盾能够成为企业决策的智能辅助大脑。”
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入局产业数字化
年4月和顺丰合资成立子公司顺和同信入局物流数字化管理，11月和三一重工合作助力集团风控数字化转型，年拿下浙江交通投资集团的高速治理项目。去年开始，同盾正式将自己的定位扩大到智能分析与决策。这里需要特别强调“扩大”这个词，因为“风控也是智能分析决策的一个场景”。
同盾联合创始人、合伙人马骏驱在采访一开始就向零壹财经（_01）表示，“同盾的初心一直在智能分析与决策”，风控切入是同盾在初创期的一个战略选择，长远来看“整个社会需要借助的数字信息越来越多，特别是在5G、IOT发展起来之后，数据更是海量的。到时候，通过更智能化的分析来辅助做决策，才是我们觉得很重要的一点。”
如果从这个视角去看同盾在风控公司里“别具一格”的客户结构，或许会有点恍然大悟的感觉。累计一万多家客户，金融、非金融占比1：1，虽然最主要的营收来自前者，但长期保持着“两条腿走路”，服务电商、社交、航旅等机构客户，让同盾在不同行业积累了相当的行业知识，这在未来产业数字化的过程中，可以占据相当的先发优势。
如今，中国互联网正“由表及里”，从消费者端向产业端渗透。产业数字化、产业互联网成为巨头们落子的重点。
互联网完成了人与人的连接，形成了消费者网络。互联网+将连接扩展到企业，形成了人与企业的外部连接，使得企业的商品与服务能够快速传递给用户。产业互联网进一步将连接从广度上扩展到不同产业企业间、从深度上纵深到企业内部，使得可以围绕用户需求重新组织要素和生产运营模式，更有效地实现供需匹配[1]。
同盾入局产业数字化的经验，不仅仅是对于风控企业、金融科技企业的参考，也是产业数字化浪潮下的一家纯技术服务公司发展的注脚。
打通企业内部数据，分析数据，实现数据可视化是产业（企业）数字化过程中迈出的关键一步。同盾和三一重工的合作也是如此。目前同盾已经帮助三一汽车金融在融资租赁等方面实现了效率提升和收益增长。马骏驱坦陈，对于大企业而言这是一个缓慢的过程，但是未来希望打通从4s店到生产线的数据，让需求在供应链上快速传导，促进资金资产的流通。
“每个企业要解决的问题是有差异的，但是数字化进程是一样的。”马骏驱表示同盾除了提供企业数字化产品外还会配套产出各类分析报告，这实际上是对行业知识的进一步分享。
同盾和顺丰的合作则更为深入。这次合作据说双方只聊了一次便一拍即合，成立了北京顺和同信科技有限公司（以下简称顺和同信）。
在切入产业数字化的过程中选择物流场景作为前哨，这背后固然有企业资源禀赋的原因，但更关键的则在于：物流是一个体量凌驾于多个行业之上的庞然大物,以年的数据为例，我国社会物流总费用为13.3万亿，占当年GDP的14.8%。一个可供参照的数据是，同期我国商品房销售额为15万亿元。
对于想做产业数字化的科技企业而言，马骏驱认为，产业本身是否具备规模效应，形成可以链接的资产才是是否入局的关键，至于传统企业头疼的IT技术和数字化经验恰恰是同盾的长项。“你一定要知道它的体量，（对）它的开放性，它的竞争性。这些地方你都要有很好的想象。”
10万亿级别的市场，“小乱散差”的行业现状，物流业对风控和金融有着天然的需求，而这恰恰是同盾在过去深耕的领域。
同盾科技副总裁、顺和同信CEO顾威介绍，国内物流企业在长途干线运输的过程中有一部分运力来自外部，包括外包车队（运输承运商）或者司机。一方面，诚信缺失一直是令物流行业头疼的问题之一，携款跑路、逾期赖账、扣货敲诈、恶意理赔等失信欺诈事件时有发生，极大地损害了行业形象，也推高了企业的运营成本和金融风险。另一方面，长途运输过程中垫付5-6成的油费、过路费，也让小微企业和货车司机们吃不消，金融机构在一些小微物流企业的金融服务支持上是远远不够的。
顺和同信把物流风控解决方案分为两部分，一是针对物流客户风控管理，二是针对运力风险管理。前者和同盾的老本行本身就有交叉。后者则实现了对于传统物流企业运力准入审核流程的自动化。
一般而言，从发货到收货，中间的链条可以分为承运商、司机、配送站点、快递小哥几个关键节点。依托于顺丰物流体系，顺和同信进一步拆解物流行业面临的风险场景及风险特征，对各个关键节点进行建模分析。这就完成了物流平台在准入上的风险控制。结合GPS、车载t-box数据和其他场景的信用数据，物流企业也能实现运输过程中的实时风险预警。例如，货运司机若在运输途中被监测到信贷、公检法新增不良记录或货运偏离原定路线，系统就会给出预警。同时，顺和同信通过多维度数据分析还针对快递小哥、配送骑手及仓管员这类从业人员提供准入风险识别服务，从而降低高风险事件的发生。
一手经营风险管理，一手做供应链金融。
基于金融科技能力，顺和同信可以成为为客户提供集贷前、贷中、贷后全流程风控和资金撮合为一体的供应链金融服务平台，连接资产端和资金端，通过科技助贷平台及数据分析打通供应链上下游关系，帮助资产端匹配优质资金，同时帮助资金端获取优质资产，为资金端提供基于智能数据分析的风控管理手段。据