欧洲港口告急
在本周发布的一份最新市场报告中，马士基表示，其服务网络“面临严重压力”，该公司将其归咎于“欧洲港口运营中断”。该航运公司表示：“我们的船只在北欧遭遇严重延误，这影响了返回亚太的船期。”
马士基表示，鹿特丹和不莱梅港目前“拥堵最为严重”，造成泊位等待时间“大幅延长”和船舶工作效率缓慢。由于亚洲-北欧服务网络的瓶颈导致出现延误，马士基已对AE1航次做出调整。
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马士基再次完成一笔重磅公司并购
A.P.穆勒-马士基宣布完成收购知名的全球货运代理公司翼源国际(SenatorInternational)。
翼源国际拥有强大的组织机构和完善的空运网络，通过自有航班和与全球一流航空公司的长期合作发展空运业务。此外，公司在世界五大洲都能提供整箱(FCL)和拼箱(LCL)网络以及包装、仓储和配送等专业服务。
此次收购将助力马士基为客户提供更多产品，更灵活和综合的物流解决方案，使客户能够根据不断变化的供应链需求加快或减慢货物运输速度。
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这家造船巨头再接2艘LNG船订单
6月3日，现代重工集团旗下韩国造船海洋表示，公司近日与一家亚洲地区船东签订了2艘大型LNG船的建造合同，合同金额为亿韩元（约合4.6亿美元），单船价格约2.3亿美元。
据悉，韩国造船海洋此次承接的LNG船为17.4万立方米级，将在位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造，计划在年上半年交付。
包括此次合同在内，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达97艘，合同总金额.4亿美元，达到全年接单目标.4亿美元的67.3%。
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首次订造6艘甲醇动力船！
有消息称6艘甲醇双燃料船可能会由一家或多家韩国船企建造。这是达飞轮船首次订造甲醇动力集装箱船，也是全球第二份甲醇动力万箱船订单。此前，马士基航运于去年8月在现代重工集团下单订造了8+4艘TEU级甲醇双燃料动力船，当时每艘造价为1.75亿美元，4艘备选订单在今年年初确认生效。
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世界最大系列集装箱船“长彩”轮首航上海港
近日，在引航站洋山分站引航员引领和深水港船务三艘大马力拖轮的全力配合下，又一艘世界上最大的集装箱船——“长彩”（EVERART）轮首航靠泊上海港盛东码头。据悉，“长彩”轮船长.9米，宽61.5米，型深33.2米，最大吃水16.2米，最大载重吨22.5万吨，最大载箱量22TEU。该轮是长荣船公司最新运营的最大集装箱船，也是目前世界上最大的集装箱船之一，现已投入到“中国-欧洲-地中海航线”(CEM)。
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越南放大招，加强管控
据越南工贸部的消息，将继续同有关部门配合，实施防止原产地欺诈的预警系统和相关措施。目的是进一步加强对原产地欺诈的监督管理，严厉打击原产地欺诈和非法转口贸易行为，以确保越南出口商品的声誉，避免影响在越南合法经营的出口企业。
据越南工贸部表示，随着国际经济一体化进程加快，越南目前已成为世界贸易规模最大的20个经济体之一。
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各方协商解除乌克兰港口封锁
俄罗斯国防部长6月7日表示，位于亚速海的两个主要港口，别尔江斯克港与马里乌波尔港已准备好恢复粮食运输，俄方将保证粮食顺利出港。联合国此前表示正在与俄罗斯进行密集谈判，以解除对乌克兰港口的封锁并释放数千万吨粮食，以防止全球粮食危机。满载粮食的船只仍滞留在乌克兰，乌克兰被认为是世界粮仓，是玉米、小麦和葵花籽的主要出口国。联合国警告说，尤其是从乌克兰和俄罗斯进口一半以上小麦消费量的非洲国家，正面临由冲突引发的“前所未有的”危机，联合国世界粮食计划署表示，畅通港口将产生巨大影响。