年来临了，过去的年物流圈发生了哪些大事呢？
罗戈网.物流沙龙一一历数，盘点出如下重大事件。
高速收费模式变革
进入年初始，高速公路开始执行新的收费模式和收费标准——不仅入口开始称重,并实施按车轴(型)收费的新模式。
然而新模式的开端并不那么美妙，收费金额显示混乱、新系统出错、人工通道收缩却排起长队、各地收费标准不统一……整个物流圈议论纷纷，交通部介入强制要求高速货车通行费下降10%。
而不断严重的新冠疫情也给了高速新系统一个缓冲调试的过程，2月17日为了防控疫情需要，国务院要求全国收费公路免收车辆通行费。直到5月6日，全国公路收费恢复。
之后高速称重、收费新模式才真正在全国各地正式实施起来，货车司机们逐渐适应上高速不能超载但尽量满载，空车、少载走国道的新环境，而这个新环境也正在改变着司机、货主、运价之间的博弈。
网络货运元年
年是网络货运元年。无车承运人逐渐淡出历史的舞台，网络货运作为新名词进入物流运输企业与司机们谈论的中心。
这一年全国首张网络货运许可证花落物润船联；山东第一张网络货运牌照落户云顺科技；顺丰网络货运运营牌照落地天津；百世优货在天津获得许可证并成为了首批4A级网络货运平台企业；京东物流旗下京驿网络货运平台亮相；长安民生物流也投资5亿元打造网络货运平台；快货运与贵州铜仁联合搭建了网络货运线上产业园新平台……
这一年国税局决定在全国范围内放开网络货运代开发票，网络货运走上更规范的道路。然而不得不承认，因为代开发票放开的权利掌握在各省，每个省份之间的谨慎和风控程度差异，目前代开发票仍然是大部分网络货运企业正在头疼的难题。期待年的新变化。
疫情与物流人
年是特殊的一年。这一年从年头开始直到结束，新冠疫情贯穿了整整一年，进入新的年仍将继续影响着物流人的生产生活。
这一年里，我们看到物流企业艰辛维持生计：快狗打车平台订单年初大受影响，货拉拉春节与疫情期间货运量下降93%，顺丰快运、中通快运、安能物流、百世快运、韵达快运、壹米滴答等快运企业为了加快复工打出降价广告，DHL、UPS、FedEx暂停部分国家进出口服务，还征收附加费……
也是这一年，我们看到物流人的勇敢奉献、善良可爱：京东物流调配了机器人支援武汉、中通用1亿元“战疫”基金保障一线安全、顺丰到2月底向湖北捐赠物资金额合计已超万元、盒马接收云海肴、青年餐厅员工上班、菜鸟供应链开放2万个岗位……还有一个个物流司机不畏疫情，冲上前线，进入疫情最严重的地区交递生活、医疗必须物资。
年，物流人经历困厄，却仍满怀善良勇敢迎接。
快递分化：陷入增量不增收、增收不增利窘境
年，快递巨头们的前进步伐仍未停止，新建、投资、合作、并购……可能每一件都算不上太大的事，但综合全年看，就像是巨头企业割据联纵、厉兵秣马、积极拓深护城河，时刻为打响最终战役摩拳擦掌。
根据罗戈网.物流沙龙不完全统计，韵达花了1.32亿新开了14家电商企业、万成立5家科技企业、万成立1家进口企业、18亿元投资涪陵快递物流基地；中通投资了2亿元新建2家物流企业、1亿元成立1家供应链企业、万建立一家货代企业、万成立1家科技企业、2.1亿设立建中快（桐庐）未来城、还新建了10个物流园；德邦投资1.55亿成立了8家供应链企业、1亿成立1家科技企业、万成立1家电商企业、4.8亿成立10家产业园、10亿建设西南总部基地项目；申通投资1亿成立1家科技企业、2.55亿成立2家供应链企业、万成立2家物流企业；圆通投资9.8亿成立了4家科技企业、万成立3家物流企业、万成立1家供应链企业；此外，顺丰同样在投资电商企业、供应链企业、科技企业、物流企业和产业园上压了重注。
即使是年新晋的争夺者极兔，同样也有意识地在增强自身综合实力：万在临沂成立物流公司、投资万成立一家供应链企业。
快递第一梯队与第二梯队的分化在年显而易见，竞争态势下，落在后边的快递企业虽然业务量也在同步增长，但看财报可以发现收入增长却并不成比，利润率较低。
年我们仍将看到终局战役前招兵买马、增强肌肉动作，也能看到更多落后快递在增量不增收、增收不增利的泥沼里挣扎。
拼多多日单量过亿背后的新厮杀
年拼多多实现了日单量过亿成就，占据全国日均单量1/3，这打破的不仅是电商行业一家独大的垄断格局，也意味着新电商背后新的快递势力的崛起与搅局。
果不其然，年快递圈喜迎新人——众邮快递（已改名京喜快递）、极兔不断组网厮杀入局。无论是京喜快递支撑社区团购，还是极兔对接拼多多等众多电商平台，快递格局瞬息万变。
加上快递元老们的日常拼杀，年的快递价格战、博弈战精彩纷呈：中通、圆通、申通要求末端禁收百世快件，集体对百世快递开战；联合抵制、封杀极兔……
快递元老们你来我往中也并未放松对于新晋者的提防。年价格战会来的更为凶猛么？
上市之声不止
年，物流圈内上市、拟上市、香港二次上市的声音不断传出。
有成功上市的，比如在美上市的即时零售第一股达达；在香港二次上市的中通快递；在国内上市的京沪高铁、中谷物流、九号机器人；在美登陆的广东货运公司盐港明珠；获得港交所批准的旷世科技。
也有传出即将上市、意图上市的，比如进入上市名单的兴盛优选、进行辅导备案的日日顺、正在加速IPO的中铁特货、传出估值亿美元的京东物流、传赴美上市的安能……
期待年尚未落定的企业传来好消息。
快运价格战白热化
受到疫情复工影响，加上上半年所有公路取消收费等*策的影响，年的快运竞争可谓杀红眼。
顺丰快运、中通快运、安能物流、百世快运、韵达快运、壹米滴答等快运企业没有一家在价格战上有丝毫退却：“资金扶持”、“超大折扣”、“中转费下调”……所有的广告语都在昭示这场厮杀的残酷。
不过下半年这几家的竞争重心放在了公斤段位、地区广度、服务质量的比拼上：中通快运推“快运小件”、京东快递推-KG段重货的特快零担产品、京东快运特快重货首重下调至20KG、顺心捷达在西北起网，网点突破1万家、安能普惠达公斤段升级到3-10吨，进*高端零担等。
京东物流成合同物流NO.1
年，合同物流的第一宝座换京东物流来坐。
原先，传统的合同物流市场因为高度分散，20亿以上规模的合同物流公司占比很少。但随着互联网平台崛起，供应链上下游交易链条正在不断缩短，外加全场景全渠道的销售模式，制造商、品牌商对于供应链响应速度和服务效率提出更高的需求，合同物流同样走到了智能化、柔性化的转型期。
这一时期，中小企业明显感受到了压力，一方面因为议价能力和资源整合能力有限，大多数资源掌握在规模型企业手中，另一方面合同物流走向2B和2C协同，本质上2B的数字化解决方案能力也要提升到2C的水平。
以京东物流为例，其在年6月开始涉略合同物流，但根据罗戈研究《中国合同物流发展报告》，京东物流已经成为了合同物流第一，这意味着原先高度分散的市场走入了整合期，供应链端的“核心企业”正在改变行业格局。
与此同时，依附于合同物流的专线企业模式优缺点也随之凸显，以德坤为代表的注重合并重组，控股专线，控制所有的分拨和干线环节的强管控模式的优势越发契合未来发展。
视频内容电商新模式入场
年，我们更能感受到“直播”、“网红”等线上零售的新模式带来的强大能量。
抖音上线团购功能；快手抖音加码本地生活服务；字节跳动注册抖音电商系列商标；甚至抖音开始限制第三方来源的商品进入直播间购物车；快手电商累计订单位列电商行业第四等，无一不在说明后疫情时间，视频内容电商是零售电商的一大黑马。
但视频内容电商的供应链还处于初级发展阶段，因此假货风波不断，同时物流、售后服务、逆向物流等环节不够完善。但意味着物流、供应链企业在其中仍有极大潜力。
冷链物流受重点扶持
因为疫情，把原本不太受