从《—年中国企业经营项目行业市场深度调研及投资战略研究分析报告》中发现，年我国小微企业占市场主体比例约为94.1%，此后每年增长约为1个百分点，至年占比约为97%左右，并预测未来几年将会持续增长。除此之外，从年中国中小企业对国民经济和社会发展的贡献情况来看，GDP占比超60%，就业率约为79.4%，中小企业纳税占比超过各类市场主体纳税总额的一半。
由此可以看出小微企业对我国GDP、税收、就业等多项发展指标提供了重要支撑。对此，我国自年至今先后颁布了多条促进小微企业发展的*策，从减免税费、优化营商环境、普惠金融*策等方面帮助中小企业更好的生存与发展。然而，在利好*策支持下小微企业依旧发展困难，主要的融资需求矛盾难以解决，财务制度欠缺、信用资质不足等因素，让他们面临融资难、融资贵的问题。有报告指出，我国与国外中小企业平均寿命相比，寿命普遍偏短，且每年倒闭数目约为国外的10倍左右，若不能更好的解决中小企业融资问题，则难以延长其寿命。
此外，产业一体化的快速发展促进了全球经济竞争模式的转型，从单个企业竞争转变为供应链间竞争。供应链运作模式让链上成员能够专注于自身企业的发展，为微小企业创造更多合作机会，同时也让我国物流行业逐步兴盛。然而，供应链的良性循环离不开各成员企业的健康发展，而中小企业在近几年贸易高速发展下，企业流转资金需求越来越大，传统信贷的高门槛让一些小微企业难以获得企业发展的资金支持，导致企业存续困难。由此，为了让小微企业更好的获得资金支持，也为了给供应链中企业合作成员带来新的利润增长，金融机构开始创新服务、开展与物流企业的合作，逐步推出了供应链金融业务。
作为专业性较强的第三方物流企业，推动了流通模式的转型，同时也促进了消费的升级。物流企业在降低物资流通成本、支撑电子商务发展、扩大就业、社会生产服务等方面发挥了重要作用。根据国家邮*局年5月份发布的《年中国快递发展指数报告》表明，年与年相比快递发展速度提高了26%左右，发展速度优于预期，发展均衡性明显增强。
业务量也同比增长了31.2%，全年业务量增速和增量创历史新高。此外，国家统计局发布的数据显示，近几年因受到中美贸易摩擦、疫情等诸多因素影响，宏观经济形式下行，增速放缓。在这样的大环境下，物流行业的销售收入与上一年相比却增长了9.6%，高于全国销售收入总体水平3.6个百分点，由此可见物流企业为经济内循环发展提供了动力。物流企业贯通从产品生产到消费整个过程，涉及领域甚广，对各领域经济发展有一定推动作用。
在我国国民经济和社会发展的第十四个五年规划纲要中，提出了一个重要观点是要畅通国内大循环，促进国内国际经济双循环发展，并强调要以内循环为主。要实现经济内循环的良好发展，则离不开对中小企业发展的助推与扶持。此外，经济内循环涉及到几个主要的环节，例如：生产、消费、分配、流通等。尤其在流通环节，要更好的实现资源配置，促进进出口贸易发展，则离不开高效的物资流通。
同时，与物资流通相关的物流企业也需要实现资金顺畅。物流企业服务于供应链中，离不开与中小企业之间的合作。但是，中小企业基于自身规模限制、财务制度不完备、抵押物资受限等因素影响，存在较高的经营风险，难以获得金融机构的融资支持。此外，由于在供应链合作中，中小企业受到核心企业的押款、下游受到销售账期限制等多重因素的影响，使得中小企业本就不充足的流动资金更加匮乏，中小企业资金流转不通畅一定程度上也限制了物流企业与其合作的效率。
从物流企业角度来看，形成一定规模的物流企业目前来说数量较少，而小型物流企业存在价格体系混乱、管理制度不健全、运输超载违规等现象严重。据调查，我国每年庞大的物流费用有七成左右需要靠物流企业进行货款代收服务，而小规模物流企业存在不同程度的信用风险，近几年爆发的携款跑路或倒闭的现象层出不穷，造成物流企业的资金隐患。供应链金融业务的产生，物流企业不仅帮中小企业盘活库存，获得融资支持，同时也为物流企业创造了新的业务领域。物流企业通过新业务创造新的营收，一方面可以更好更长久的服务于物资流通领域。打通国内经济循环在小微企业资金流通上的堵点，更好的促进国内物资流通与企业的资金畅通。
相比于外国而言，我国供应链的发展起步较晚，从事与之相关的第三方物流企业也相对较少，发展还处于起步阶段。因此存在如下几方面的问题：1、相关法律法规欠缺。相关法律制度的欠缺会导致业务存在灰色领域，对供应链金融带来一定的风险。另一方面，相关部门的监管难以落实，导致对企业难以做出合理引导和规范。2、信息透明度较低。供应链金融的信息共享程度高低，关乎着信用风险和道德风险的发生概率。信息不对称的问题制约着供应链的发展。
金融机构、物流企业、中小企业等分别掌握着不同方面的信息。若不能做到数据流、资金流等信息的共享，则难以实现信息整合，达到高效传递信息。3、人才匮乏。由于供应链起步较晚，相应人才培养并不丰富，操作人员存在不专业性。供应链金融涉及跨领域合作，需要综合型人才，目前相应的人才储备并不充足。4、风控体系不完善。供应链金融作为新兴行业，企业、金融机构对该业务的风控体系并不完善。金融机构缺少对小微企业的财务数据掌握，信用评级难以完善。对于物流企业而言，金融领域属于尝试性合作，并没有相关风控经验，新领域带来的新风险可能给企业造成一定影响。
综上所述，并结合之前对物流企业发展前景的分析。立足于第三方物流企业视角，对第三方物流企业当前开展的供应链金融物流模式进行分析，识别出其风险因素，并运用运筹学分析方法对风险指标进行客观评价。为第三方物流企业规避因开展供应链金融带来的新风险提供风险控制的建议与措施。供应链金融的产生，不仅迎合中小企业对资金的需求，给金融机构扩大了客户群体，更是给第三方物流企业拓展了新的业务领域，实现多方互利共赢。提高了国内资金流通效率，更好地促进社会经济发展。
从物流企业角度进行研究，跨领域的合作有助于企业提高风控意识，完善自身风控体系，提高企业综合价值，此外，通过不断地积累经验和发展，取得金融机构授权范围内也可以进行独立授信，调动企业资金使用率，创造更多合作机会，从而提升企业在行业中的地位创造更多经济价值。从相关利益方角度来看，物流企业更好的完善自身风控体系，提供优质的供应链金融服务有利于金融机构分摊风险，同时也能更好的帮助中小企业解决资金问题。
从研究理论角度来看。国外对于供应链金融的研究较早，因此相关研究与国内相比较为丰富，国内起步晚，相关研究存在一定程度上的匮乏。国内研究主要集中于以下几个方面的研究：从概念方面、从融资模式角度、从不同主导方以及从风险评价模型角度进行了供应链金融风险的研究。
通过大量文献阅读发现，目前虽然已经有学者从不同主导方角度进行了供应链金融风险的研究分析，但大多数都是基于银行或核心企业的研究，随着国内的电商发展，少数学者基于B2B平台角度进行了分析探讨。近几年，随着综合大型物流商的发展，部分学者开始站在物流企业角度进行供应链金融的研究，但相关研究仍然较匮乏。随着物流企业的综合性发展，及国内物资流通需求，产业融合是大势所趋，在这样的背景下开展第三方物流企业的供应链金融风险研究变得十分有意义。
从实践意义来看，我国中小企业体量大，融资难。面对疫情的冲击，中小企业的发展更加困难。同时，随着我国经济规模的高速发展，供应链融资研究领域成了一项热门的研究课题，但是通过阅读文献可以看出，供应链金融领域是实践优先于理论。因为商业银行最早开始的此类业务，目前的研究也集中于商业银行开展的供应链融资。不过，随着大数据的发展及区块链技术的应用，物流企业规模不断壮大，物流企业在供应链金融中具备的特殊优势也越来越明显。
例如：易于监控物流动态，为物流企业开展供应链金融业务提供了保障。顺丰企业作为国内综合型物流服务商，已经开展了供应链金融服务，具有一定的经验。以顺丰公司的供应链金融业务作为案例进行研究比较有代表性，可以为其他物流企业提供案例参考。同时，也能更加详细的了解物流企业从事该项业务的风险水平，寻找出实际实施过程中存在的高风险点，并提供解决对策。此外，基于第三方物流视角进行研究也为传统物流企业的业务转型提供了新思路。