从年到现在网络货运行业已走过8个年头，在经历大浪淘沙之后，快递、同城等细分领域出现明显的头部效应，从货物类型角度划分，平台可分为大宗、普货、冷链三种，除此之外，提供车辆管理、运单数字化、司机群体和车辆后市场生态服务的综合性平台也不乏佼佼者。
一、大宗类
大宗货物运输包括煤炭、矿石原料、钢材、粮食等能源、原材料、农副产品，运输量占社会货运总量的50%以上，其特点为运量大、时效性和安全性要求高，需要运力稳定、运输过程安全可控。对能源、煤炭、钢铁企业来说，大宗类生产材料的运费成本巨大，驱动他们通过网络货运平台实现运力优化和降本增效。大宗物品的运输方式除公路运输外，还有铁路、水运等，为实现成本和效率的充分权衡，要将多种运输方式很好的衔接起来，网络货运平台搭建多个运输主体的信息互联互通渠道，打破多式联运某些环节的“信息孤岛”，让货运运输的全流程实现线上化，真正实现公-铁、公-水、铁-水的“联”与“运”。
大宗网络货运平台的代表性玩家主要有：大易科技、积微物联、中储智运、华能真好运等。大易科技是天瑞集团的全资子公司、积微物联是攀钢的子公司，在大型水泥产业或钢铁产业的支持下，这类平台深化服务，将大宗商品供应、运输、交易有机结合起来，逐渐发展成大宗类电商平台。中储智运、物润水陆联运网则专注于多式联运和大宗物流整体解决方案。
二、常温普货类
区别于大宗，常温普货类平台呈现多而散的特点，运营主体包括物流公司、工业园区、快递公司、电商企业，服务对象包括工厂企业、小型作坊、电商平台、零售店铺、个人消费者等多个角色。普货类网络货运平台的运输距离涵盖同城、跨城，按货物重量和运输的组织方式可分为整车、零担、快递三种主要形式。
（一）整车
整车运输是托运一批次货物至少占用一节货车车皮（或公路运输的一辆货运汽车）进行铁路或公路运输的运输形式。年整车货运市场规模约3.76万亿人民币，占整个公路货运市场的61%，满帮和福佑卡车是在整车类网络货运平台的头部玩家。
满帮集团是年11月由江苏运满满和贵阳货车帮通过战略合并而成立的一家集团公司，在货车帮和运满满合并后，运满满负责货运交易平台（车货匹配业务）；货车帮则重点去做稳定运力的项目。满帮是中国大陆最大的城际整车物流与车货匹配信息平台，截至年12月，满帮平台全年交易总额达到亿元，共计万卡车司机在平台上完成货运订单，约占中国中型和重型卡车司机的20%，年6月满帮在纽交所上市，成为中国网络货运第一股。满帮的客户主要是中小企业、个体商户，其优势在于其轻资产运营，没有在货物运输环节投入过多的成本，而是着眼于第三方平台服务进行“横向拓展”，除精准的车货匹配外，不断扩大业务广度。满帮推出核心产品满运宝，提供面向货主、司机的车辆调度、货物保障、金融、ETC、新车广告、保险等多种增值服务，扩大收入来源。
福佑卡车在发展初期聚焦大B客户，是行业内首个“全履约交易平台”，在运输方面“纵向深耕”，业务深度覆盖匹配-承运-交付-结算的全流程，货运准时率达到97.4%。为服务好高客单价的大型企业客户，福佑卡车对货运订单的履约全流程进行跟踪，在承运环节投入大量成本，因此盈利空间被压缩。自年7月开始，福佑卡车开始拓展第二增长曲线SME（中小型托运人）业务，将智能定价和标准化服务开放给中小型货主，SEM订单连续4个月月均增长超15.5%，构成了KA（大型托运人）业务与SME业务的“双引擎”模式。
（二）零担
零担运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。零担货运的市场规模约1.57万亿人民币，占整个公路货运市场的25%，艾瑞咨询预计-年国内零担货运市场规模复合增速可达到6.5%。目前国内零担货运行业竞争格局分散，CR10不到5%。零担运输以服务制造商、分销商及零售商等B端客户为主，根据运营模式划分，可分为直营和加盟两种模式，德邦快递是直营模式的代表，安能物流是加盟模式的代表。
德邦物流以相对高端的大件货物零担快运业务起家，是零担业务的头部企业，其打造的精准卡航/城运(快时效全覆盖)、精准汽运(普通时效高性价比)、精准空运(快时效长距离)三类标准化产品一度是行业内的标杆，年德邦快运业务营业收入为.78亿元，位于行业第二位（第一名是跨界而来的顺丰快运）。由于德邦的客户群体对时效、货损、运输服务方面要求较高，德邦坚持直营网络、自有车辆为主的经营模式，对货物运输的各个环节进行精细化强管控，从而有效保障整体运输品质和客户的服务体验。截至年上半年，德邦拥有个分拣中心、1.5万辆运输车辆、超过3万个服务网点，全面保证了服务质量。
安能物流瞄准相对中低端的零担市场，