日前，中物联公路货运分会在临汾召开年公路货运行业发展论坛，在企业家论坛版块，北京交通大学交通运输学院副院长张晓东、卡行天下供应链管理有限公司总裁钱钰、新杰物流集团股份有限公司总经理王坚、北京中交兴路车联网科技有限公司总裁曹二虎、招商局物流集团北京有限公司总经理刘亮、传化物流集团总裁助理吴自红、山西兴荣汽车运输有限公司董事长吉兴荣等7位业内专家共话畅想货运业发展与未来。
北京交通大学交通运输学院副院长张晓东：
咱们这次沙龙的主题是“畅想货运业的未来”，大家关心的未来货运是什么样的？在现代工作经济转型升级的结骨眼，我们在十三五初，畅想未来。在座企业家结合自己的成功经验、成功套路，谈谈未来哪些方面会影响到咱们国家的货运业行业？
新杰物流集团股份有限公司总经理王坚：
技术、标准、与*策是影响行业的主要因素
从一个行业来说，我觉得有三个因素，对物流行业未来发展有影响。首先，是技术，技术的变化让一些行业兴起，从而带来了时代变化；第二是标准，大家想一想，集装箱，就是个铁盒子，但它已经形成一个标准，对我们整个行业的影响也是非常大的；最后一个是*策，一个*策可能会影响行业三到五年，会很大影响行业的发展。
卡行天下供应链管理有限公司总裁钱钰：
货物流、资金流、运输流，核心不会有变化
这几年在互联网+物流的道路上，我们也是从最初模糊一步一步摸索，能够逐步看到一些实质性的东西。我觉得从过去到现在到未来，物流都离不开它三流：货物流、资金流、运输流，这三个核心不会有变化。基于这样一个基本的原则来看，一定要把货物汇成大河流，只有把各个小溪汇成大河，在互联网+的道路上，才能让货物流产生集约的效果。
在信息化互通的过程，对互联网渠道化分之后是运营的互联网化，先汇集货物，形成标准，在标准基础上积累数据，通过数据指导定理，这才是最终阶段。
北京中交兴路车联网科技有限公司总裁曹二虎：
未来物流行业会高大上
三五年之内呢，我们可能更多还是聚焦在商业模式、社会关系、市场力、新技术等方面，强调我们的组织、标准、模式。未来核心要素会发生变化，生产工具、核心车头、技术在未来会改变，往后会有更多的新能源以及无人驾驶汽车的导入，这些都会让我们的成本要素改变。
以前，我们搞货运的、搞物流的，对于老百姓讲就是比较落后的，未来我们这个行业会变得高大上。
招商局物流集团北京有限公司总经理刘亮：
客户需求是不变的主题
我想未来的货运发展趋势，要结合大背景，比如新业态变化、新环境新*策等，无论怎么变化，我们最需要考虑的是货主的需求，即我们客户的需求。
无论是公路运输还是水路运输，都是在在订单下，这是一种通道的管理模式，我们将来会考虑客户的产品是什么样的，我们就选什么的方式，甚至是组织模式。以前，我们这个行业是比较粗放的，现在我们客户要求货运不仅仅是货运，尤其是是电商兴起之后，客户要求的不仅仅是物流服务，客户还会考虑我们能否带来增值服务，带来一些软服务，这也给我们提出了在未来要有更多、更好的服务能力。
传化物流集团总裁助理吴自红：
网络系统搭建是基础
我们现在跟发达国家货运成本整整落后了20年，如果五年之后，我们整个货运成本能够降低一半，达到发达国家标准，我们就有创造价值。怎么来减少差距，在国内，全国的客运站非常之多，他们的组织基础设施非常全。而对应于我们货运，体系较弱，今后我们可以向客运学习，打造全遍布全国的网络，学习客运站的合理化。
山西兴荣汽车运输有限公司董事长吉兴荣：
依托“互联网+”强化服务
现在依托“互联网+”，我们整体运输发展也发生了变化，变化之后，咱们运输上游、下游会有变化，运输不再是简简单单只做运输的事情，而是延续服务。我们企业之前从一辆车跑运输，在经济市场进入新常态，在这个新常态下依托互联网+，依托服务来给用户提供更好的体验。
北京交通大学交通运输学院副院长张晓东：
前面，各位企业家从各自领域阐述了未来货运应该