第期
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商务部将从多个方面着力开展工作，帮助企业加快发展外贸新业态新模式，推动海外仓网络发展。
来源
运联智库（ID：tucmedia）
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小L
京东同意收购中国物流资产股份
交易总代价39.9亿港元
9月3日，中国物流资产控股有限公司（简称“中国物流资产”）发布联合公告，京东同意收购中国物流资产股份，交易总代价39.9亿港元。
公告称，中国物流资产接获李士发（董事长兼执行董事）通知，要约人京东智能产业发展集团与李士发和宇培国际，于年9月1日订立买卖协议，据此，宇培国际有条件同意出售，且要约人有条件同意收购9.16亿股股份（即宇培国际拥有实益权益的全部股份），购买价为每股待售股份4.35港元，总现金代价为39.87亿港元。待售股份占公司总股本比例约为26.38%。
据公告介绍，截至9月1日，京东智能产业发展集团及其一致行动人持有中国物流资产3.7亿股股份，占后者已发行股本约10.64%。若本次交易完成后，京东智能产业发展集团及其一致行动人士将持有中国物流资产12.86亿股股份，占后者已发行股本约37.02%。
公开资料显示，京东智能产业发展集团为于开曼群岛注册成立的投资控股有限责任公司，其约83.89%股权由JDPropertyHoldingLimited持有，JDPropertyHoldingLimited由京东全资附属公司JingdongTechnologyGroupCorporation全资所有，京东由刘强东最终控制。
中国物流资产是宇培国际、RRJCapital和京东共同在中国投资的物流基础设施开发平台，成立于年，总部位于中国上海，是中国本土最大的物流基础设施开发商及运营商之一。其业务涵盖物流基础设施设计、开发、租赁、经营和管理等领域，并主要服务于生产、零售、电子商务及物流服务等领域的客户。
截止至年12月，中国物流资产在中国45座城市管理和运营着65个物流园区，物流资产组合（含在建及待开发）超过6,,平方米，形成了一个覆盖中国主要物流枢纽城市的高效物流设施网络。
#点评：
京东自带商流，拿地实力本就高于多数头部开发运营商。如今重资产押注，通过中国物流资产在经济较发达地区的优质布局，加固其全国性物流设施网络。一来直接更改国内物流地产竞争格局；二来，在物流地产长期价值日益凸显的背景下，可快速形成集团“护城河”。（运联研究院吴蓉）
百世国际推出中国至新马泰特快服务
最快2日达
9月3日，百世国际在年中国国际服务贸易交易会上正式推出中国至新马泰特快跨境物流服务，最快48小时内达。该服务高度集成百世国际在仓、关、干、配各环节资源，是百世国际推出中国至东南亚跨境物流标准服务、经济服务后的高端产品。
据介绍，目前，该特快服务已覆盖新加坡全境、马来西亚巴生谷地区和泰国大曼谷地区，与其它国际快递巨头的同类产品相比，可在保证同等服务与时效的情况下帮客户实现高达70%的成本优化。今后该服务还将逐步推广至中国至东南亚的其它线路。
据了解，百世国际已于年7月完成泰、越、马、新、柬五国快递服务网络搭建。截至年二季度，百世在东南亚拥有29个自营快递分拨中心、多个站点，各类包裹可触达所在国的绝大部分城市和乡村。
#点评：
从大势来看，去年RCEP的签订（虽然还未落地），以及近年来“一带一路”战略中的“21世纪海上丝绸之路”的稳步推进，都在利好中国同东盟各国之间的经贸往来。但是，东南亚地区整体上极其破碎的地理条件、参差不齐的物流基础设施，，和依然缺乏互信的电商交易环境等骨子里的弊病，似乎都无解或短期内无法彻底改变。
因此，百世这次的新产品也首选新加坡、曼谷等相对“容易”的国家（地区）开始投放。至于未来究竟会不会或有没有必要推广到其他线路，比如有+岛屿的印尼、C端配送体系极端落户的菲律宾……即使推广了，经济上是否划算，都未可知。总的来说，重注东南亚大概率上是一个正确的选择，但最好保持谨慎乐观的态度。（运联研究院田勇）
国家发展改革委：到年
基本建成西部陆海新通道
9月2日，国家发展改革委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，方案提出，到年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显。
《方案》提出重点围绕主通道和重要枢纽，有针对性地进一步加快补齐基础设施短板，力求全面提升通道运行效率和能级。
主通道畅通高效。铁路西线基本贯通、中线能力扩大、东线持续完善，公路瓶颈路段全面打通，以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线运输能力大幅提升，铁海联运集装箱运量达到50万标箱，跨境铁路班列达到列。
港航能力显著增强。北部湾国际门户港、洋浦区域国际集装箱枢纽港设施功能、服务配套全面完善。国内国际航线网络进一步加密，新增国际航线10条以上。北部湾港、洋浦港集装箱吞吐量分别达到1万、万标箱，其中外贸箱吞吐量分别达到万、万标箱。
通道经济初具规模。通道物流和运营组织中心高效运行，区域统一大市场初步建立，多式联运“一单制”取得新进展，通关便利化水平和物流效率大幅提升。数字经济、金融服务价值贡献明显增强。沿线合作共建机制更加健全，开放水平明显提高，产业园区建设成效显著。
#点评：
中欧班列的亮眼成绩，激发了各方关于发展以铁路为主体的物流通路的热情。其中根本原因只有一个：铁路运输的确定性，远高于空运和海运；而确定性，恰恰是目前及今后最为稀缺的资源。从顶层设计的角度抓住铁运作为主线，辅以海运及陆运，打通、完善港口等基础设施，有利于西部各产业带就近发运需求的增长和释放。（运联研究院田勇）
商务部：支持企业加快
重点市场海外仓布局
9月2日，商务部召开例行新闻发布会，新任商务部新闻发言人束珏婷表示，作为跨境电商重要的境外节点，目前我国海外仓数量已经超过个，总面积超过万平方米，业务范围辐射全球，其中北美、欧洲、亚洲等地区海外仓数量占比近90%。
束珏婷强调，为帮助企业加快发展外贸新业态新模式，推动海外仓网络发展，将从以下几个方面着力开展工作：
一是强化主体培育。鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等各类主体参与海外仓建设。推动金融机构加大出口信保等金融产品创新力度。
二是推动数字化发展，鼓励海外仓企业对接跨境电商综试区线上综合服务平台、国内外电商平台等，匹配供需信息，探索建设海外物流智慧平台。
三是加强标准建设。推动制定一批海外仓领域的国家、行业、团体等标准，引导行业健康有序发展。
四是完善海外仓网络。支持企业加快重点市场海外仓布局，完善全球服务网络，推动跨境电商企业更好服务全球消费者。
#点评：
海外仓只是节点，仓内运营的复杂程度、头程运力的可靠程度等等，都是制约海外仓发展的短板。真正想做到服务好全球，必须要对包含海外仓在内的跨境物流进行通盘规划；目前来看，还有很长的路要走。（运联研究院田勇）
中集物流入局航空货运
战略投资安达顺集团
9月2日，中集集团旗下“中集物流”战略投资安达顺集团的签约仪式在深圳蛇口的中集集团总部大楼举行。
通过此次战略投资，中集物流将获得安达顺集团在国际空运积累的深厚资源及经验，并快速入局国际航空货运市场，在欧洲、北美、澳新、东南亚等全球经济最活跃的地区完善服务网络布局和构建航空货运服务能力，以此打造“江海铁空陆”五流齐备的多式联运商业新模式。
安达顺集团成立于6年，是经商务部、交通部和海关总署批准成立的一级国际货运企业。其拥有国内北上广深等一线城市丰富的航线服务资源，是欧洲、北美、东南亚等国际航司的长期合作伙伴。根据TransportTopics发布的年全球空运企业TOP50排行榜，以安达顺集团的年货运量，可排至全球40强。
#点评：
疫情后，空运、海运两大进出口方式获得大规模发展，成为今年投资的热点。继2月拿下海运货代头部企业世倡集团后，中集物流今年相继完成了空海两大领域的投资布局。
中集物流以自身装备领域的优势为基点，并且结合国内内海、公路以及铁路资源的布局，为自身国内外物流商业版图打造强有力壁垒，未来或将成为世界多式联运物流巨头，满足后疫情时代下衍生出的各类新需求。（运联研究院朱敏杰）
中国邮*推出全新产品“村邮达”
9月1日，中国邮*宣布推出全新快递包裹服务产品“村邮达”，并承诺确保投递到村，拒绝二次收费。
据了解，“村邮达”是中国邮*推出的一项快递包裹承诺服务产品，面向邮*快递包裹乡镇和村的收件人。凡电子面单上含有“快递包裹-村邮达”标识的，即为“村邮达”邮件，享受服务承诺。针对“村邮达”邮件，中国邮*承诺拒绝二次收费，不向收件人收取任何额外投递费用。同时确保投递到村，收件人地址在建制村的，确保投递到村。
如未达承诺标准，中国邮*表示，用户可通过拨打全国客服热线或者EMS