河南商报首席记者吴*实习生李守文/图/视频
有一种舔犊之情，叫忍辱负重。
这是李学旺年卖货车受骗后，年再度进入物流行业的原因。
有一种感恩之心，叫子承父业。
这是李少杰大学毕业后在外闯荡9年，年接手父亲物流公司的原因。
父子之间最好的关系，不过是你懂我的不易，我懂你的艰辛。
24年前因为卖货车被骗，他发誓这辈子不再买车
年，李学旺因为卖了一辆7.2米的货车，发誓这辈子不再买车。
倒不是对方没给车钱。双方谈好了价格，一共4.5万元，彼时，李学旺还没意识到身份证的重要性，因为没有办理过户手续，他只扣押了对方的行车证，对方为此少付了元。
就是因为少付了这元，对方找个修车的借口，把车开走了，从此一去不复返。
几个月后，安徽合肥两位警察找到李学旺，称他卖出的货车拉走了物流公司两车货后，消失了。其中一车是空调，没有给客户送上门，反而拉到武汉卖掉了。
“我一下子蒙了。”他向警察解释车已经卖掉，并拿出买卖合同给警察看，警察又打听了一圈他的为人处事，才相信了他。
之后的两年，李学旺夜不能寐、寝不能安。被人坑了，他发誓这辈子不再买车。
可为了家中3个还在上学的孩子，他只能重新走入物流行业，靠着“五个一”（一张桌子、一张椅子、一个固定电话、一个诺基亚、一个本子）在世纪欢乐园对面成立了一个货运部。
那时，像天津、河北等外地的货车来到郑州，往往不知道如何下货。这时候很多人都会推荐李学旺：你到郑州找李大哥，他肯定能帮你。
李学旺和他的时利和物流就这样在物流圈出了名，专做外地货到郑州的落地配。
在外闯荡了9年，为了父亲进入物流行业
李少杰在新乡学院读的是会计专业，但选修了物流。
年他大学刚毕业时，父亲李学旺的公司已搬到郑州南四环的大地停车场，每天的货可发半挂车了，业绩比原来好了很多，忙时甚至很缺人。但李学旺也没有让儿子来公司帮忙，而是把他送去金象物流公司实习锻炼。
半年实习期满，他劝儿子“好男儿志在四方”，又让儿子外出闯荡。
就这样，年至年底，李少杰供职于郑州一家电力公司。
对于这样的安排，李少杰刚开始是拒绝的。他从小见惯了物流人的忙碌和充实，在电力公司司机班工作很闲散，他特别不适应。不出车时，大家都是打牌、看电视。他想辞职，但都被李学旺拦住了。
“你要沉下来，在外面一定能学到很多在物流公司学不到的东西。”父亲的这句话，让李少杰的心彻底静了下来。接下来的日子，在别的同事看电视、打牌时，他就擦桌子、打扫卫生，勤勤恳恳、任劳任怨地做一些别人都不屑于做的琐事。
这世上，从来没有白走的路，白受的苦。
年初，新领导上任，李少杰自然而然成了领导的专车司机，司机班也都归他管理。这为他日后接管父亲的物流公司管理车队积累了很多实战经验。
年，领导升职调任外地。想到父亲已然59岁，李少杰不愿离开郑州，便果断辞职，从父亲手中接过了时利和物流这面大旗。
6年购买“4头11挂”，一直赔钱的天津公司扭亏为盈
年，就在李少杰在电力公司给领导开专车时，李学旺的物流公司已不再满足于只做落地配。他想，如果把郑州到天津的专线做成对发，货源会更多，利润也会相应增多。
可天津那边需要人。
此时，二儿子李东杰刚好大学毕业。
他“骗”二儿子说：去天津待一年，就让你回来。
结果是二儿子一直待到现在，整整12年。
遗憾的是，郑州发往天津的货源很多，可天津发往郑州的货源却不理想。
有多不理想呢？
年，李少杰接手后，发现两地的货源是这样的：郑州每月发往天津的货，可达40个半挂车（17.5米），一车可装货35吨到40吨；而天津发往郑州的货，每月只有20车，还是9.6米的小车，一车只能装18吨货。
差距太明显了，导致了郑州公司赚钱，而天津公司一直在赔钱运营。
他调研一圈发现，事实上，天津发往郑州的货源，要远远多于郑州发往天津的，为什么自己家公司的货源反而反了呢？原来是弟弟那边对时效要求不高，为了节约成本，不是有货就发，而是等货集中了才发，这就造成了恶性循环，有的客户对时效性要求高的，第一次体验不好，下次就不再从时利和物流发货了。
这不行，得改，得提高发货到货的时效性。
咋改？李少杰决定从车上着手。
此时，他之前在电力公司管理车队的经验派上了用场。
年12月底，他先贷款买了1个牵引车头、3辆半挂车。试运营一个月后，天津公司的货源就增加了吨。
此后至今，他前后陆续购入4个牵引车头、11辆半挂车。
两兄弟的姐姐李俊杰也不甘落后，在两个弟弟的事业攀升期倾情相助。她学的是设计专业，就利用自己所学，把时利和公司的标志、车头车厢等所有广告标识设计全部揽过来统一设计。
天津发郑州的公司终于盈利了。
父亲在公司啥都不用管，自己就感觉特别有底气
21年前，李学旺进入物流行业时，只有“五个一”；如今，他名下的“4头11挂”，价值多万元，公司每年还能营收上千万元。
6年前，李少杰刚接手时利和物流时，还是一个“物流小白”；如今，这“4头11挂”的车子只要从外面回来，他围着转一圈，就知道哪个轮胎出了问题。
年起，在别人货源紧张时，时利和每天还能给中欧班列（郑州）提供货源。
很多人都说李少杰很厉害。对此，李少杰说，不是自己厉害，而是自己站在了父亲的肩膀上。是父亲用自己多年来的口碑创下的时利和物流厉害。
时利和物流目前虽然是李少杰在管理，但背后的“老板”是李学旺。
每个月，雷打不动地，李少杰要向“老板”汇报哪辆车挣了多少钱，哪辆车赔了多少钱；而二儿子李东杰也一样，兄弟俩每天通过电脑、电话一一对账，丁是丁，卯是卯。
公司走上了正轨，三个孩子已分别成家立业，按说65岁的李学旺也该退隐江湖了。
可用大儿子李少杰的话说，父亲是个热心人，物流圈里，谁的公司有事、谁家里有红白喜事，都爱找他张罗。而在自己家的公司里，每天只要看到父亲在，即便他什么事都不做，只要看到他，自己的心里就感觉特别踏实，有底儿。
儿子的感激，李学旺收下了，他说，其实自己也特别感谢儿子，如果不是有儿子在，6年来，自己也不会有胆量敢买下这“4头11挂”。
也许，父子间最好的关系，不过是像李学旺、李少杰这样，你懂我的不易，我懂你的艰辛。
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监制/郭小阳统筹/李兴佳编辑/杨中霞
视觉/河南商报视觉产品部
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