在中国超八十万家物流企业之中，有百分之八十为大中小型物流企业。发展比较晚导致了物流行业发展水准先天发育不足，即便是今日在我国已变成世界第一大公路货运销售市场，而且有几大水龙头物流领着下，仍不可以掩盖住总体存在的不足。
电子商务和社会经济水准的双向发展趋势推动了人民物流要求，另外要提升了对物流时效性的规定，提升时效性就代表着提升成本，无论是运送自身或是运输管理，所必须的人力资源、运输能力、资金、税收等各个方面的成本都处在快速提高情况。
而中国几大物流企业的兴起在为同行业塑造榜样的另外也产生了市场竞争工作压力，大中小型物流企业业务市场份额深受挤压成型。应对市场竞争与成本双向工作压力，很多公司已尴尬沙袋绑腿，特别是在受年肺炎疫情危害，业务停滞不前资金链断裂断块，促使物流企业的难题集中化暴发，许多公司乃至破产倒闭道别了物流销售市场。剩余的公司陆续寻找转型发展以得到一线生机，而年宣布实行的网络货运现行*策，毫无疑问是中小型物流企业所寻找的那艘伊甸园。
简易而言，网络货运是根据对物流业务的集约化管理，减少技术性成本及管理方法成本，进而减少运送和物流的总成本。产业链泛娱乐化是很多年累积的历史问题，网络货运服务平台整合资源和配备的本质是完成高效率的物流管理方法，根据网络货运服务平台开展融合管理方法，不但可以推动物流产业链绿色发展理念，更能协助大中小型物流企业拉上这趟转型发展的顺风车。
公路货运做为一种综合型的道路运输系统软件，安装着近很多的运送总流量，与快递公司、新零售、速运等新式业务方式拥有紧密的联络。网络货运服务平台，尤其是根据客户，数据信息，情景，互联网技术物流企业的技术性优点，加上网络货运颁布相对应的标准规范和业务服务标准等一系列技术性具体指导文档，网络货运物流终将变成在我国物流产业链下一个发展趋势转折点的关键推进器。
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