年的双11刚刚落下帷幕，又迎来了全民等快递的热潮，快递小哥也开启忙碌模式。从总体来看，国内的快递行业仍处于快速发展阶段。今年前三季度，全行业业务收入完成.7亿元，同比增长21.3%；业务总量完成1.1万亿元，同比增长31.3%。
在快递行业规模不断扩大的同时，顺丰、中通、韵达、德邦等头部企业的市占率也在不断提升。而随着市场集中度进一步加剧，中小型的物流企业生存堪忧，不断有品牌快递消失。就在今年11月初，曾经的物流巨头，远成物流被申请破产，让人感到些许唏嘘。
给大伙简单的介绍一下这家企业：成立于上世纪80年代末的远成物流，是国内最早一批民营物流企业，比顺丰成立还要早五年。同时是国内首批5A级综合服务型物流企业，旗下拥有物流、快运、供应链、物流城、冷链等五大业务板块。作为一家成立30年的物流公司，其业务从早期的铁路运输，发展到今天的综合物流运营商，经历了国内物流发展的全部历程。
故事从八十年代初说起，当时年仅18岁的*远成（远成物流创始人）放弃了四川老家还算可以的生活条件，南下广东打拼。为了维持生计，他在铁路货运站当了六年的装卸工。在此期间，他一直勤于学习广交朋友，以便寻找机会。
随着珠三角地区的高速发展，铁路运输能力日趋紧张，运输货物的客户每天都要在火车站排着长队等待装运。*远成从中看到了机会，如果能与铁路合作，先把货物收下来，再统一装车运送。这样一来，客户不就能节省不少时间和费用，铁路也可以减少人力开支获得额外收益。
顺着这个思路，*远成辗转见到了火车货运站站长，并成功说服对方。随后他拿出积蓄创办了广东远成储运公司，首开全国铁路货运市场化运作的先河。结果这一模式大受欢迎，业务应接不暇，不到半年就挣到了第一桶金。
看到远成储运的成功，有人开始依葫芦画瓢，市场竞争越来越激烈。此时的*远成，已经在谋划下一次转型。进入90年代，国内货运规模正在不断扩大，运输需求不断提升。他决定铁路运输上动脑筋，组织铁路专线运输，成为民营铁路运输第一人。不到三个月时间，货运量比原来增长了10倍，创造了民营物流的奇迹。自此之后，远成物流顺风顺水，并逐渐发展成为一个干线运输、仓储、快运等多产品多业态多服务的企业。
近些年，随着顺丰、德邦、中通等后起之秀快速崛起，远成物流的业务受到巨大冲击，为了突破经营困境，今年集团宣布重新启动快运全国网络，全面开放快运平台。在国内快递市场集中度已超八成的背景下，较为分散的快运市场，被不少企业视为转型破局的新机遇。然而盲目的改变却成为压倒骆驼的最后一根稻草，最后只能进行破产清算。
有业内人士指出：远成物流什么都想做，不懂得适当的舍弃，直接导致快递快运等业务转型不够聚焦。而近年来，如风达、国通快递、全峰快递等知名物流公司相继停运，这也意味着行业正面临新一轮的洗牌。
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