由于中国对装卸货车的接受限制（疫情原因），哈国内出口商向“SC”“JTZ”股份公司的请求数量有所增加，因为在装卸货物方面需要协助。
每次上诉都在铁路管理部门的控制之下，对于每次上诉都有一种单独的方法。KTZ货运公司第一副总裁KanatKobesov在与VKZ-AgroLLP物流部总监DenisDolmatov的会谈中表示。
哈货运公司尽可能地开放。公司按照“现在”的原则解决所有问题，试图迅速回应对公司的批评，并考虑建设性的建议，因为了解所有可用的意见非常有用。
他谈到了与中国和乌兹别克斯坦的过境点的情况以及铁路采取的措施。卡纳特·科贝索夫指出，关于改善车站调车工作，增加边境车站的潜力的问题，多斯蒂克，阿尔季恩科尔，萨里·阿加什制定了可行的计划，实施这些计划将改善铁路的基础设施能力。同时，影响钢生产线吞吐量的负面因素仍然很重要-在哈萨克斯坦存在不需要装载的空的外国汽车。
VKZ-AgroLLP是哈萨克斯坦最大的谷物和面粉出口商，该国从该国北部地区向乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，阿富汗，俄罗斯方向出口。哈萨克斯坦共和国谷物联盟成员。该公司今年首次向中国开辟了货运的新方向。该公司的总运输量高达每月辆货车-谷物运输车。
我们第一次发现自己处在如此困难的境地。丹尼斯·多尔马托夫（DenisDolmatov）说，与铁路的对话已经建立，这很好。
双方同意共同解决问题，以改善运输流程，提高效率，可靠性，简易性和便利性。
中国在中方收货和再装货物时已经加强了口岸的检验检疫措施，因此，边境站的收货量急剧增加，导致口岸发生货物积压。
但是中哈双方在之前达成了每天18对列车的初步协议，相信经过双方的共同努力，口岸能够恢复正常的。
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