空管塔台，已经“冒出”地面四五层高；航站楼，开始浇筑基础梁；转运中心，桩基工程建设如火如荼，已完成桩基超千根。
鄂州机场，眼下正在加力推进的湖北“头号工程”，这座未来世界第四、亚洲第一的货运机场，如何布局临空产业？运营模式如何高起点国际化？
10月中旬，一场围绕鄂州机场国际化运营模式的“头脑风暴”在鄂州举行。业界有影响力的物流快递、航空货运企业看好机场前景，纷纷建言支招。
业界眼中的“新明星”
星联航空，继顺丰、圆通组建航空货运公司后，中通公司在年自建的一家航空公司。
“对待入场的航空公司、物流企业平等对待，预留发展空间。”星联航空（中通）总经理肖征卫期盼，鄂州机场能打造成真正意义上全面开放的平台。同样看好鄂州机场前景的南航货运物流公司副总经理张德志建议，引入多家多种类型的航空公司或海外专业团队参与机场、货站运营，以竞争激发市场活力。
看了热火朝天的建设现场，圆通集团董事长苏秀锋十分震撼。他很看好机场未来发展，建议机场向国际化中转比率高的机场方向发展。
眼下，专注国际货运的敦豪（DHL）正在亚洲寻找第四个货运枢纽。在该公司中国区空运总裁李文俊看来，中国货运量已占到亚太区的50%，前景广阔。鄂州机场应借鉴澳大利亚在迪拜设立转运中心经验，向亚太地区转运中心和覆盖中西部的跨区域枢纽方向努力。
中国邮*航空公司，货运业的国家队之一。该公司副总经理赵建*说，邮*航空已通达多个国家和地区，目前正继续打通海外物流网络节点，布局物流中心，期待能进驻鄂州机场。
期待机场更“聪明”
“航空货运，快在天上，却慢在地面。”航空货运的行家里手们十分