好多年不见的老同学来我家做客，他现在是做物流的，有一家自己的小公司，财务也是他自己做。他想问问我有没有能减轻公司税负的办法，正好我对于物流行业也很感兴趣，就相互交流了自己的看法。
我原来以为物流就是干快递的，老同学告诉我不是的。一般30公斤以上的货物发物流；对接对象一般为企业；而且大多时候不送货上门，这跟我想象中的物流业还是有差异的，他的公司就是给客户运输货物的。
我们谈了很长时间，现在整理一下分享给大家！
先说一下物流运输行业纳税筹划的误区：
这个方法虽然能大幅度减少税负，它的缺点也很明显。
对于一些金额不大的小客户来说，物流企业会利用他们不会较真或是对于税法不太熟悉的心理，直接把零星货物的运输改为物流辅助服务，不按规定开发票，不利于企业的良好形象。
第三种，因为税法规定物流企业的收派服务按照简易计税方法计税，所以有的企业就把其他营业额都算进收派服务的项目，这样就能减少部分税负，但是风险也很大，容易被查税。
物流公司有时会需要加盟商的加入，方便在多个地方开展业务，但是加盟商一般采用简易计税方法计税，相应的物流公司可能拿不到用来抵扣的进项税发票或者不够抵扣，所以双方会在业务之外进行结账，有偷税漏税的嫌疑。
说完了物流运输公司纳税筹划的误区，再来说说合理的方法：
营改增之后，纳税人的增值税会相应地增加，13%的税率跟6%的税率相比还是高的。若是成为小规模纳税人税负会少很多，这也是最常见的减税方法。
物流运输企业有哪些费用是可以开具增值税进项税发票的？
进项中不能以汽油的发票居多，最高的比例不能超过主营业务成本的60%，这个油耗的比例是税务局查账的关键。
小规模纳税人因为取得进项不能抵扣，所以在实际业务中，可以考虑将包干业务变成承包劳务。
因为淡季机器设备有空闲，开展物流辅助服务业务的企业可以在淡季将税率为17%的动产租赁服务改为税率为6%的异地装卸服务。
这些都可以减轻税负，后来老同学说我提供的方法还是有用的，能帮上忙我也很开心。
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