年运输行业，环保、基建、交通治理等方面政策陆续出台或落地实施，为行业发展带来新的机遇。
冷链、绿通等细分市场逐渐火热，正改变着运输市场的格局。商用车行业中，国六排放升级、大吨小标治理、货车两证改革等变化，对运输行业从业者带来了很大影响。
年，运输人网联合罗兰贝格、卡车司机之家展开《运输行业从业现状调查》，长期聚焦运价、货源、购车、收入、政策、趋势等运输从业者关心的问题。
同时，年行业调查围绕运输行业人才断层、国六升级、自动挡应用等问题，以及冷链运输、农村物流等热门细分市场发展趋势也进行了意见收集。
《运输行业从业现状调查》通过持续挖掘运输从业者运营现状数据，深入了解从业者的市场需求和困境，从而进一步优化运输行业从业环境，提升物流企业、商用车企业服务能力，为行业转型升级赋能。
运输行业人才储备
数据显示，运输行业从业者中仍然以个体运输户为主体，年相较往年有较大幅度增长，占比达到76.84%，同比增长7.51%。其中，物流公司雇员占比为19.64%，物流公司经营者占比为3.52%，物流行业招工难问题再度升级。
各行各业中，男多女少的工作情况普遍存在，运输行业最为典型。调查结果显示，年男性从业者占比为96.48%，同比下降0.37%，下降幅度微乎其微；女性运输从业者占比仅为3.52%。运输行业从业难度大，对女性来说更是一种不小的考验。
同样因从业难度的影响，运输行业一直面临年龄断层的困境，从年调查结果来看，这一问题相比年略有改善迹象。数据显示，20岁以下的运输人仅有极少数，比例为0.98%；20-30岁的运输人占比为12.43%，同比增长2.63%；30-40岁的运输人占比为47.83%，同比增长1.90%；40-50岁年龄占比为34.75%，同比下降3.75%；50岁以上的运输人占比为4.01%。从20至40岁新生代运输人同比增长4.43%这一数据来看，年轻人也在陆续加入运输行业。
就年龄断层问题，74%以上的运输人普遍认为，运输工作的危险性和工作强度导致了年轻人不愿加入运输行业；68.85%的运输人认为，收入不理想、不稳定是造成年龄断层的重要因素；相较于从事其他行业，52.74%的运输人认为，只有运输从业者的社会地位提升，才能吸引年轻人的加入。此外，A、B驾照考试时间长、难度大，驾驶技术门槛高，同样会影响年轻人就业选择，占比分别为32.22%和18.97%。
改善运输人的工作环境
运输行业从业者的工作看似相对自由，但工作时长并没有减少。据调查结果显示，每天工作8-12小时的运输人占比为40.47%，每天工作12-16小时的运输人占比为30.01%，每天工作8小时以下的运输人占比相对较少，为17.09%，每天工作16小时以上的运输人同样不在少数，占比达到12.43%。
面对高负荷、高强度、高风险的工作，运输人的安全保障情况同样值得