引言
各位百晓网的伙伴们，3月31日晚，我们组织了一场线上直播，围绕大家都很关心的年跨境物流市场走势，一起聊了聊我们所看到的一些市场新动向，潜在风险和未来的机会点。在直播期间，大家都非常热情，也提出了很多很有参考性的问题。现在，我们将当天晚上直播分享的一些核心观点以及部分粉丝问答都整理出来啦！
跨境物流在经历了过去疫情这两年的过山车式的百年不遇的行业红利之后，站在年的节点上，我们发现我们所处的环境正在发生着剧烈的变化，无论俄乌冲突引起的外部宏观世界政经格局的巨变、亦或是疫情反扑下的国内低迷的经济环境、再到逐步内卷的跨境电商行业本身所面临的一些列挑战，似乎都在让我们对未来方向的把控感觉是在雾里看花。
一、外部宏观环境：百年未有之大变局
1、新冠肺炎疫情带给全球经济的阴霾尚未散去，俄乌冲突引发的地缘政治危机所带来的影响正在逐步显现。高油价正在进一步推高航空运输的成本，对本就在疫情期间处境艰难的航空公司来说简直就是雪上加霜。
预计年受制于高油价、以及国内动态清零疫情管控政策，航空运费依然会维持在历史高位水平。
2、二战以来所形成的以联合国、WTO等为纽带的世界政治格局、经济格局、贸易格局如今都在面临巨大挑战，旧的秩序和平衡正在被打破，新的秩序尚未建立。也就是我们所说的百年未有之大变局。
当今世界上层建筑正反作用于经济基础。在这样剧烈变革的外部环境，跨境电商以及物流行业在进行一系列境外投资布局时要显得尤为谨慎。其原因在于面对国外的政策以及西方国家对于中国敌对的竞争策略，我们很难进行提前预判，很容易面临被制裁或者经贸冲突的风险。
3、贸易摩擦正在变得更加频繁，跨境电商在将大量中国制造的商品以较低的成本优势输出国外时，让本就受制于疫情影响而变得非常脆弱的国外线下零售实体的日子更加难过。欧洲、南美等不少国家都在酝酿或者已经出台了相关政策，对跨境电商取消免税额度，与线下零售实体同等税收制度待遇，跨境电商的税收成本洼地正在逐步被填平。
近些年，跨境电商卖家很大一部分的利润是来源于税收红利，如今税收红利正在逐渐消失，这对于跨境电商卖家而言是个大危机。
4、如今，越来越多的欧美、东南亚等国家在面对奥密克戎时，正在选择逐步放开各种防疫限制措施，线下商业场景正在逐步恢复，人员的流动将会变得更加频繁。
疫情期间，跨境电商的繁荣本质上是因为线下商业场景的停滞导致了人员进行线上购物，从而带动了线上流量的增加，而且跨境电商卖家的获客成本是比较低的。但是，现在国外开始放松防疫管制，疫情所带来的线上新增流量红利正在逐步消退，线上卖家的获客成本将会面临不断上涨，即卖家圈子里经常挂在嘴边的内卷越来越严重。
流量正在从巨大增量进入到疫情放缓后的相对阶段性的存量时代，卖家之间的博弈将会不断加剧，而这也是跨境物流所面临的一个大背景，因为商流决定物流，如果仅是站在物流角度看流量的变化是不全面的。
5、新冠疫情让线下的实体零售商超意识到了线上销售渠道的重要性，境外的传统线下零售商也在积极布局线上渠道，线上与线下一体化的全渠道供应链正在形成，toC与toB正在不断融合，商流变动所引发的物流供应链重塑已经开始，跨境新零售的大门已经打开。
未来，跨境电商与物流的服务群体除了中国卖家，还会有更多的海外本土商家，因此将跨境运输网络与境外本土仓配网络之间的定位与协同进行有机结合是非常有必要的。
跨境的货量不可能永远庞大，但只要经济在发展，两个国家之间的贸易依然会存在，只会贸易形态不同。所以一定要注意，不能将所有的宝都压在从中国到国外的端到端的解决方案上，更要去