近年来，在需求快速增长的激励下，同城配送市场迎来大爆发，并朝着即时、智能、集中的方向飞速进化。相较于其它场景，城配物流对里程、载重、补能的要求相对低，更适合新能源产品。
新能源物流车以中面、轻卡、微面、微卡等为主，运营里程大多在公里左右，覆盖电商、商超配送、家居家电、冷链运输、搬家等场景。去年销量达到23.58万辆，较年增长%。
有研究报告指出：到年我国新能源城配物流车销量将增长至.3万辆。目前城配物流车新购或替换为电动汽车的增长空间巨大，如果再加上以电动三轮车为主的末端配送车辆的升级和替换，未来有望达到千万辆保有量、万亿元市场规模。
年1-9月，我国新能源物流车（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车）总销量超过17.32万辆，同比增长30.10%。行业竞争格局如何？下面简单介绍一下：
共计有款车型完成销量，TOP10共计销售9.07万辆，占比52.35%。排在6-10位的依次是瑞驰EC31、东风御风EM26、精灵智蓝E7、五菱EV50、长安睿行EM80。其中，精灵智蓝E7销量达到辆，同比大涨.03%。
这是去年6月福田汽车旗下智蓝汽车推出的全新平台纯电动中小VAN，采用全新的车身设计，尺寸为**mm，拥有7.5m3超大载货空间、1.27m间距方形轮包，可大大提升空间利用效率。
整车20%铝合金设计，体现轻量化，较同级别产品减重公斤；搭载宁德时代38.64/46.36KWh双电量平台，综合工况下续航公里和公里，完全能够满足一整天的运输需求。
长安跨越星V7排名第五，前三季度累计卖出辆。该款车型于去年9月正式上市，延续家族式设计风格，采用大尺寸的上下格栅和蓝色线条，两侧配备个性化的卤素大灯。货箱尺寸*1*（mm），空间体积达到6m3。配备宁德时代50.23KWh超大电池电量，纯电续航里程CLTC达公里。
远程星智H（远程星智H8M、远程星智H8E、远程星智H8R增程轻卡）以辆的销量排在第四位。远程新能源商用车集团是吉利旗下子公司，成立于年，目前已完成对重卡、轻卡、小微卡、LCV（轻型商用车）、客车等五大产品线的布局，先后打造出绿色慧联、万物友好、醇氢科技三个市场生态平台，形成了“纯电+醇氢”两条腿走路的技术路径。旗下拥有星瀚、星智、星享、星际等品牌，去年物流车总销量4.15万辆，排名第一，占据17.6%的市场份额。
瑞驰EC35系列排名第三，共计销量辆，主要销往广东市场，占比42.78%。重庆瑞驰新能源隶属于赛力斯集团，成立已有20年，是首批具有国家纯电动商用车整车生产资质的企业。
有2款车型销量破万。开瑞江豚EV前9个月累计销量辆，同比大涨.98%；占比8.62%，位居次席。开瑞新能源是奇瑞集团旗下子公司，主要产品面向新能源物流车市场、网约车领域。拥有微客、微货、新能源、MPV、专用车等车型，远销20多个海外国家和地区。
开瑞江豚EV是经过1年多市场调研、针对未来物流行业高速发展和新的货运模式开发的“第二代智慧物流车”，自年9月上市以来，销量一直处于行业前列。
新能源物流车“销量王”：远程星享V，1-9月累计卖出辆，超过第二、三名之和；其中，9月份以辆的销量、13.43%的占比，今年连续9次蝉联月销量冠军。
星享是远程新能源商用车集团基于VAN车型（轻客、微客）专属GMA架构推出的品牌。去年上市的“星享V”是一款微型面包车，车身采用全新轻量化笼式车身，分为4.5米的远程星享V5E和4.8米的远程星享V6E，名称中的数字代表它们的货箱方量，分别是5.3方和6方，工况续航可达-公里。