跨境电商的热度仍在持续，国内电商卖家将眼光聚焦在海外消费者手上。中东地区具有约4.9亿人口，并且包括卡特尔、以色列、科威特、阿联酋等在内的中东国家人均GDP均位于世界50名。根据InternetWorldStats数据，中东地区网民超1.6亿，互联网渗透率达60%，电商市场庞大。
全品类电商Souq在17年被亚马逊收购，电商平台Noon于年9月底在阿联酋上线，创始人联合沙特主权投资基金投资10亿美元创建一家中东本土电商平台Noon。浙江执御作为跨境电商的代表，发展迅速以拓展至全品类。电商平台动作频频，让iMile创始人黄珍看到了其背后的物流机会。iMile切入跨境电商物流平台，意在打通中国卖家和中东终端消费者的全流程。
关于iMile业务流程，消费者在中国跨境电商独立站或APP页面下单后，订单通过卖家在国内实现集采并且进入iMile在中国的集货仓。待卖商的货统一进入集货仓后，货物一般通过空运达到沙特和阿联酋，清关后进入在iMile在中东的自建仓。iMile的快递团队再将货物送到消费者手上形成闭环。
关于中东物流，不得不提就是具有中东特色的COD（CashOnDelivery），中东线上支付不发达，80%消费者仍然选择货到付款，虽然货到付款的模式降低了消费的消费门槛，但网购者们对于电商信任度仍然较低，拒付率居高不下。并且中东物流基础弱，无清晰地址规划，投递人员找不到门牌号和邮编导致最后一公里投递效率低。
中东物流市场的特殊性还在于，跨境电商和C端客户的连接脆弱，售后客服以及收款实际掌握在物流公司手里。消费者往往将会物流和电商误认为是一家，所以在购买时如果遇到退货和产品质量不过关，消费者们会直接找到物流方要求退换货。
针对COD这一模式以及客服的特殊性，iMile自建本地化运营团队，并且自主研发TMS，WMS在内的仓库管理系统。快递员可用iMile的App提前和客户预约投递时间，并且可以优化路由，预估到达时间等数据。在支付方面，目前iMile还是以收取现金为主，未来规划在末端支付上同本地银行合作，减少直接现金收款，如用手机扫