「本文来源：吉林日报」
7月30日，一列装载着34个集装箱外贸货物的列车缓缓驶离长春国际陆港，经由天津港中心站出海，驶向埃及亚历山大和菲律宾八打雁港。
作为“长满欧”“长珲欧”中欧班列运营方，长春国际陆港发展有限公司（以下简称长春国际陆港）这次的运输方式与以往不同，全部采用海运集装箱进行全程运输，不仅首次开启了国际海铁联运“全程单”物流新模式，提升了中欧班列的外贸竞争力，也推动了中欧班列从国际运输通道向国际贸易通道的转变，长春也因此成为东北地区首个实现“一单到底”国际海铁联运的内陆城市，已经实现港口功能。
“全程单”国际海铁联运班列首发
“此项业务使港口功能和服务辐射范围进一步前移扩大到长春兴隆铁路口岸，这意味着兴隆综保区的口岸功能得到进一步的提升。”采访中，长春国际陆港总经理戴伟对记者说，“看着长春到天津的‘全程单’国际海铁联运首发的牌子挂到列车上，所有人都十分激动。”
7月30日8时，在长春兴隆铁路口岸港务区内，吊车司机十分忙碌，不停地将一件件带有马士基公司标识的集装箱吊装至列车的车板上。
据了解，本次运输是在长春国际陆港、长春海关、天津港集团、马士基公司、中国铁路沈阳局集团有限公司长春货运中心、中铁天津集装箱中心站等多个部门的合作联动下，共同完成了东北地区首单“一单到底”全程提单国际海铁联运业务。
记者注意到，在由长春兴隆铁路口岸签发的“全程提单”上显示着，长春兴隆铁路口岸成为国际多式联运“全程单”的签发港，而这首张“全程提单”，也意味着长春作为内陆城市，已经实现了港口功能，长春也正加速融入国际港口体系和纳入国际贸易与运输体系。
全程“一单制”海铁联运无缝对接
这批由34个马士基集装箱装载的外贸货物，正式开启了东北地区海铁联运“一单到底”全程物流新模式。据了解，此次“一单到底”全程物流新模式的开行，将打破以往海铁联运中，出现铁路段与海运段分两步操作、两端各自准备单据不能通用的问题，同时解决了进出口环节流程繁琐、时间长、速度慢、成本高的问题，帮助企业降本增效。
长春与天津之间的海铁联运开通于年7月，至今累计双向发运列次，合计标箱，为两地企业扩大国际国内合作，架起了便捷的物流通道。不靠海、不临港，曾是制约中国内陆城市外向型经济发展的“瓶颈”。如今，依托海铁联运等方式“借船出海”，这种情况正在悄然改变。
据介绍，占全球海运市场近20%份额的马士基公司，在国际海运领域起到引领的作用。目前，中国是马士基全球最重要的市场，而马士基一直寻求将远洋运输延伸至内陆交易港，此次将长春兴隆铁路口岸作为起运港，正是兴隆综保区国际化水平不断提升的生动写照，带来的是“一单到底”更加便捷、畅通的国际海铁联运服务，实现了货物凭“一张提单、一条专列，一次性贯通海铁运输全环节”，大幅节省了运输时间和资金成本。
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