国内物流行业高速整合，涌现出了一大批平台企业。那么，物流平台现状如何？未来会成为物流行业的最终形态吗？
来源
运联传媒(ID:tucmedia)，作者
运联研究院刘子成
1、解读物流平台本质与物流平台五大类型；
2、详述专线、车货匹配、仓储、科技、电商等五大物流平台类型特点与代表企业；
3、物流平台是不是物流的最终形态？
1.物流平台概述
1.1平台的本质
菜鸟网络首席战略官陈威如认为，平台的构成需要三个必要条件。第一，连接两边或多边的用户群体。第二，能为用户提供互动机制，也就是互动的环境与规则。第三，在满足用户需求的同时从中盈利。如电商平台天猫连接了买家和卖家，整车平台满帮连接了司机与货主，他们都为双边用户提供了交易环境与规则，并在满足用户需求的同时，通过抽取一边用户的收入作为盈利。
1.2物流平台分类
国内物流正处于高速发展期，物流平台模式随着行业的整合不断发展，无论是快递、快运、专线领域还是整车领域，都产生了一大批物流平台企业。按各自的主营业务，可以分为专线平台、车货匹配平台、仓储平台、物流科技平台、电商物流平台五大类型。
2.五大物流平台类型详述
2.1专线平台
1）专线整合成为趋势
年，专线市场烽火四起。德坤、三志、聚盟、卡行天下、天地汇、传化等多家专线平台均有大动作产生，专线整合已经成为了主流趋势。
随着消费升级与产能过剩，过去的相互独立的专线以及不规范的专线联盟，因为缺乏科学的组织规划和业务发展规划，在效率和成本上都难以得到真正的提升，导致生存十分艰难。
而专线平台通过货源引入、资金支持、运营提升、资本对接等为专线赋能，在保留专线老板原有利益的情况下，反而能够提升专线的生存能力。
2）专线平台对比
我们根据专线平台的核心逻辑、与专线的关系、合作紧密程度、运营整合情况等四个维度，对五大专线平台企业进行了对比。
卡行天下通过为专线提供场地、系统等，聚集专线入驻，利用自由交易规则，为专线和三方提供一站式发货和承运平台。
天地汇以公路港为切入点，吸引园区入驻，通过整合干线货源，开发天地卡航整车业务，并提供金融、物业等其他增值服务。
德坤采用与当地子公司共同投资成立子公司的模式，控股专线，并且控制所有的分拨和干线环节。在改造原有业务的基础上，新增加盟网点，提升货源增量。
三志采用释放股权，与当地专线成立子公司，吸引线路加盟，统一三志品牌，并采用直发模式迅速扩张线路。
聚盟总平台控制二级平台，区域二级平台自建枢纽，引入专线进驻；通过同线整合，实现线路加粗，进一步实现线路下沉，做到点地直发。
每一条专线都各不相同，实力、区域的掌控力、管理水平等与期望都存在较大差异，专线在选择平台时，主要应考虑的是平台提供的服务能否满足自身的需求。(运联传媒ID:tucmedia)
2.2车货匹配平台
从年开始，市场上出现了大量的车货匹配平台,这些依靠流量驱动的数以百计的企业，不断产生又不断消亡。按运输距离，可以把车货匹配平台分为：长途、城际、城配三类。
1）长途整车平台
长途整车平台，目前行业整合度较高，代表企业如满帮、福佑、米阳、路哥、共生等。这类平台前期依靠资本驱动完成用户覆盖，掌握了大量个体运力、信息部以及三方，通过搭建信息平台，满足司机与货主的需求，后期通过搭建稳定运力车以及车后市场赚取利润。
2）城配平台
同城配送是一个万亿级的市场。这个行业内的城配平台企业也是类型多样，各个区域的参与者众多。服务于C端的代表企业如货拉拉、快狗打车（原58速运），他们都以服务C端与小B端的拉货、搬家等即时性、单次需求为主。为了扩大市场份额，快狗打车于年8月与Gogovan合并，以此打开B端市场，期望从家庭服务走向更大的物流市场。货拉拉在布局B端的同时，逐渐拉长运输距离，期望从同城配送向区域货运进军。
服务于B端的代表企业如专注于仓配的唯捷城配、凯东源，倾向于资源管理的驹马等。这类市场竞争十分惨烈，极低的客单价与非标的服务，导致企业利润空间有限。多数企业前期通过疯狂烧钱补贴来打开市场，没有在市场扩张与企业利润之间寻找到平衡，导致过度扩张，企业崩盘。
近两年，同城即时配送备受资本