编辑导语：在跨境电商海外仓中，物流都是如何计费的呢？也许，你需要对物流过程及计费方案设计中所涉及的一些概念有所了解。本篇文章里，作者对海外仓设计中的“尾程物流计费”方案做了总结和解读，一起来看。
一、基础知识普及
1.实重，体积重和计费重
“重量”是快递快递/物流的计费基础，了解什么是“实重”，什么是“体积重”，什么是“计费重”，是万里长征的第一步。
实重，就是实际的重量，用电子秤测量出来的数据，例如一个邮寄一个包裹，测量的重量是1.5kg，实重就是1.5kg。
体积重，属于物流行业中的专用的一个名词。当一件物品的体积太大而重量太轻时，这样在运输中就会把它的体积折算成重量来收取费用。计算公式是：体积重(kg)=长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷体积重系数，其中“体积重系数”是一个变化值，一般常见的是或者。
计费重，一般是根据货物的实际重量和货物的“体积重”二者比较后，取其中的较大值。
行业内一般把体积重大于实重的货物称之为“抛货”或者“泡货”，通俗理解就是重量轻，但是体积大的货品。关于泡货的更多内容，我推荐看看这一篇文章《一文揭秘空运的各种“重”和“泡”的计算，建议收藏以备不时之需！》。
2.重量进位值/每单位重量/重量步长
这个概念我一直没找到很好的专有名词来定义，但是通过看一个例子就很容易能理解了。
某个物流渠道的报价是，1kg内收取10元，超过1kg后，每超0.5kg收取2元，不足0.5kg的按0.5kg算。
这个案例中的“0.5kg”就是“重量进位值”或者叫做“每单位重量”，也可以称之为“重量步长”。
如果包裹的重量是1.3kg，那么按照进位规则，应该当做1.5kg来算；如果包裹的重量是2.6kg，则应该当做3kg来算。
3.燃油附加费
一些主流的国际快递（UPS，Fedex，DHL）除了收取运费和一些附加服务费之外，还会固定加收一部分燃油附加费。
燃油附加费会动态更新，一般是一周一个价格，具体的规则可以看各家物流商的