中通、申通、菜鸟裹裹、满帮、福佑卡车、中交兴路、中寰……这些物流圈里的明星企业，虽然所处领域不尽相同，但最近却一起朝着同一个方向发力了——保险。
梳理来看，以发力主体角度，分为两大类：寄递企业或货运平台；从涉及的保险类别上看，也分为两大类：人与货。
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先说人，3月18日，中通快递发布年年报，当天它还主动披露了另一件事：携手太平洋产险，共同推出“小哥宝-团意险”普惠型团体人身意外伤害保险保障方案，覆盖中通全网的快递小哥。
无独有偶，今年年初，申通快递保险业务部也联合知名保险公司推出几款面向基层网点的保险产品，包括员工意外险、雇主责任险、非机动车第三者责任险。更早之前，菜鸟裹裹也向快递员送上了抗疫免费保险，申领后都可获得最高10万赔付保障。
这些企业此时推出这些保险产品，也在情理之中。
首先，暖人心、添保障、降风险
无论是快递员还是外卖员，每天风吹日晒着奔走在大街上，自然面临的风险因素就比常人多。各种考核下，他们也常常加速行驶，甚至出现闯红灯等行为。有调查显示，有四成的快递小哥有时会遇到交通安全问题，有一成一直以来都有交通安全问题。应对这些不可控因素，除了加强日常管理，购买保险也是一个对冲风险的方法。
以中通快递此次推出的“小哥宝-团意险”为例，就可以让全体中通快递小哥零成本零免赔获得全场景中的意外保障，比如交通事故、自然灾害、高空坠物、骨折等意外伤亡，可获赔最高10万元经济补偿、医保范围内的医疗费用报销以及元一天相应的住院津贴。
其次，特殊原因、长期缺位
现下能推出，也是基于一个现实：以前没做到位。其实，多数快递企业没有为快递员缴纳社保也是众所周知的事实。不过这一事实背后，也有很多复杂原因。
从体制上看，加盟制中快递员的劳务关系系于网点，而网点一则规模小、经营不规范，二则想法设法压成本，以致于常常不给员工缴纳社保；从人员上看，快递员等群体一则维权意识、维权能力欠缺，二则流动率大，其中有些也会认为，缴纳社保于自身不甚方便，比如频繁换工作要办各种手续。其实，快递员、外卖员也并不是“少数群体”，相关数据显示：年，中国城镇就业人数为4.42亿人，但到年年底，参加工伤保险的人数却只有2.68亿人。
此外还有一个原因是，快递员等属于灵活就业人员，而灵活就业人员面临缴纳社保的户籍门槛、工伤保险缺乏*策支撑等问题。保险业针对快递员等群体