时针、分针、秒针在钟表刻度数字“12”上重合的霎那，前一天与后一天交替，各路力量蠢蠢欲动。
酝酿多时的双“11”大战，即将打响。各路营销套路“验真章”，屏幕前消费力蓄势待放，物流配送摩拳擦掌。10年的较量中，市场红利的逐年扩张，尝到甜头后的铁路配送也一路高歌，投放历史最高运力。至于能否在自身的窘况和多种配送方式中华丽突围，值得注目。
总体运力投放创历史新高
货物验视、包装、安检，装载……11月8日夜里22点，大兴区南六环以外的京铁物流中心依然有条不紊地忙碌着；指针转到第二天清晨6时许，停稳在北京西站的G次列车，也迎来一批特殊的“旅客”——铁路工作人员正将两堆打包好的货物搬运至列车车厢。
双“11”迎来第十一个年头，铁路部门也发展出一套颇具特色的备货经验。
11月10日，中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）的一份数据，透露了它在物流配送领域布局的野心：今年“双11”电商*金周期间，铁路部门日均安排高铁载客动车组列车列、预留车厢的高铁载客动车组列、高铁确认列车22列、旅客列车行李车列、特快电商货物班列6列，总体运力投放创历史新高。
国铁集团相关部门负责人介绍，为助力电商*金周运输，在原有的运输服务上，今年铁路部门推出了“高铁+电商”运输、“当日达即送”、铁路冷链快递等系列新服务。
作为国铁集团旗下全国铁路零散、批量零散货物接取送达的主要力量，中铁快运股份有限公司（以下简称“中铁快运”）也对今年双“11”预期乐观。
这份乐观的底气，来自其“高铁极速达”“高铁当日达”“铁路冷链快运”“高铁+电商”等特色服务。以高铁极速达服务为例，这项服务自年双“11”推出以来，经过19次扩网，现已覆盖全国条线路、61个城市、69个高铁车站，预计今年双“11”期间日均收入突破万元。
“其实，近年来我们也