来源：第一财经
原标题：爆仓、积压、转港……疫情下港口拥堵何时缓解
爆仓、涨价、转港、拥堵……这些词汇再次压在了“物流人”的身上。某国际物流公司的工作人员曾辉告诉第一财经记者，现在基本是有单来也不敢接，着急的客户我们只能走其他路线，但是运费直接翻倍。
深圳盐田港严重拥堵，船舶延误还在持续。
深圳捷能国际物流有限公司（下称“捷能物流”）商务负责人许怡告诉第一财经记者，“从5月31日开始预约还柜，我们就开始预约、排队，但现在的效率不及之前的三分之一，一天能还2个重柜都算好的，现在仓库还是爆仓的状态，大概还有二十多个重柜等待转移过去。”
这里的“柜子”指的是集装箱，许怡公司亟待转移的正是近几日积压的出口集装箱。
盐田港船舶延误时间延长至7~8天
5月21日，一名在深圳市盐田港西作业区的员工穆某确诊新冠肺炎，此后医护人员便立即对相关重点人群进行排查。直至6月1日，盐田区在进行第三轮全域核酸检测排查后，“5·21”疫情全市累计排查出15例无症状感染者。
5月25日，深圳盐田国际集装箱码头宣布，由于船期延误日趋严重，导致盐田港区堆场堆存密度极高，严重影响码头操作效率，也导致港区周边交通拥堵。由此从5月25日22时起，不接收出口重柜入闸。
在暂停了五天的集装箱入闸之后，5月31日零点，盐田国际集装箱码头重新恢复接收三天内离港出口货柜。据了解，盐田港已积压超过两万箱出口货柜。根据安排，每天开放接收个，目前处理能力只有平时的1/7。
盐田港是世界上最繁忙的港口之一，根据深圳交通局的数据，年的货物吞吐量为万20英尺当量单位，这是货运业使用的衡量标准。
与此同时，全球最大航运公司马士基集团5月31日晚公告，盐田港防疫措施变严，码头堆场密度持续升高，西区作业仍未恢复，东区生产效率仅为正常水平的30%，预计未来一周码头将继续拥挤，船舶延误时间延长至7~8天。
马士基还提示，进入盐田港运输集装箱的卡车服务也受到码头周围交通拥堵的影响，预计空车至少延迟8小时。
爆仓、涨价、转港、拥堵……这些词汇再次压在了“物流人”的身上。某国际物流公司的工作人员曾辉告诉第一财经记者，现在基本是有单来也不敢接，着急的客户我们只能走其他路线，但是运费直接翻倍。
盐田港“封港”之后
“5·21”疫情发生后，一边是广大医护人员迅速集结，在多处重点区域展开了核酸检测；而另一边对于曾辉来说，与客户协调、与多地港口联系、