集装箱重量限制
最大限重信息显示在每个集装箱的开舱门上，如MAXGROSS:KGS。这意味着你装货物的箱子不能超过这个重量。皮重-20GP:KGS,40:3.-KGS，部分总部最大毛重:KGS。
这是集装箱箱所能承受的最大强度。如果载荷超过这个极限，就可能发生箱体变形、底板脱落、顶梁弯曲等损伤。由此引起的一切损失将由托运人承担。目前国内大部分专业集装箱码头都安装了自动地磅，因此只要集装箱装载超过箱重限制，码头就会拒绝接收集装箱。因此，建议在装箱前检查集装箱的重量限制，避免不必要的重新装箱操作。
如果货物确实超重，无法分割，那么你可以选择超重箱。这里增加了重量选择费。一般码头/堆场会把船公司常见的干集装箱堆在一起。如果要选择一个特殊的称重集装箱(比如前面提到的20个称重集装箱)，码头和堆场必须逐个搜索，得到的选箱费一般与指定的集装箱费价格相同。
集装箱运输是一个涉及多个部门的协同过程，因此除了集装箱本身的重量限制外，还有其他因素需要考虑。
船公司重量限制
一般每个船公司的重量*策是不一样的，大概的标准是不损坏集装箱。
考虑到空间和重量的平衡。每艘集装箱船都有一定的空间和重量限制，但在特定的航线上，空间和重量并不总是平衡的。冲突经常发生在华北地区，那里是重型货物集中的地区。船的重量已经到了，空间还是少很多。为了弥补这种空间的损失，航运公司往往采取涨价策略，即在货物重量超过多少吨之后收取额外的运费。也有不使用自己的船舶，而是购买其他船公司的舱位进行运输的船公司，由于船公司之间的舱位销售是根据1TEU=14吨或16吨的标准计算的，超过重量的将不允许登船，因此重量限制将更加严格。
在舱室爆炸期间，船公司会根据航线的热度，相应地降低每种箱型的重量限制。
订舱时，最晚出货时要向货代询问船公司的重量限制。如果没有确认，而且货物很重，就有风险。有些船公司在超重后会没有沟通的空间，会直接要求托运人拖货、离港、提货，然后再称重。这些费用很难控制。
港区重量限制
它主要取决于码头和堆场的机械设备负荷。
集装箱船靠岸后，一般需要码头上的起重机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场，再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械载荷，会给码头和堆场的运行造成困难。所以对于一些设备相对落后的小港口，船公司一般会提前通知港口重量限制，超过这个限制的不收费。
支持支线船舶或公路限重
在美国内陆地区工作过的人都深刻了解，美国公路运输的限重是非常严格的，因为很多集装箱在码头卸货后需要用卡车拖到内陆，所以公路限重也是船公司限制集装箱重量的一个原因。当然，这并不局限于那些只在码头工作的人。
到达美国路线的货物重量要求非常严格，重量限制主要受到达美国内陆点的高速公路的重量限制影响。一般小集装箱为17.3吨，大集装箱和高集装箱为19.5吨。但是，根据不同的端口，有不同的限重要求。
路线重量限制
在不同的航线上，船公司的运力是根据货物装卸港口的顺序，以及出口货物的种类和热度来安排的。此外，由于目的港设备运行的负荷问题，不同航线的大小集装箱的重量限制自然有所不同。
如果我超重了怎么办?
这主要包括港区超重、船公司超重、目的港超重
1.船公司超重
与船东协商支付超重附加费，其他人正常放行;
2.港区有自我调节的超重
如进港时发现超重，需与港区协商支付超重费加人工手续费或卸柜重装;
3.目的港超重
一般来说，如果目的港在一定范围内超重，可以支付罚款来解决问题;如果货物严重超重，起重机不能在沿途装载，只能在附近的港口卸货或沿同一路线返回。