中国江苏网4月16日泰州讯（范萌王小*）兴化市地处里下河腹地，境内河道纵横、水网密布，拥有多公里水运航道，但由于辖区内的码头小、仓库少、堆场小，严重制约了内河水运优势的发挥。为改变水运发展滞后的现状，兴化市根据航道分布和产业特点，规划建设泰州内河港兴化港区城南作业区码头项目。随着这个项目在今年下半年建成运营，将彻底结束兴化地区“有河无港”的历史，让港口经济早日惠及水乡百万人民。
在省级航道南官河岸边远眺，百米宽的河面上碧波荡漾，大型船只往来频繁。这条兴化的母亲河不仅养育了一方水土，更承载了兴化对外的水上经济往来。城南作业区码头项目就位于这个水上交通动脉与陆上交通枢纽省道的交汇处。走进施工现场，一个巨大的港池尤为醒目，施工单位负责人、中交（兴化）港口开发有限公司副总经理张钰坤介绍，这就是整个港区的核心部位——码头装卸作业区，结合现有地形和岸线长度，码头装卸作业区采用挖入式港池形式布置泊位，码头采用重力式扶壁结构，装卸泊位长度为米，待泊泊位长度85米。
“入港的主力船型一般都是吨级左右，船从南官河慢慢地驶入港池。我们有两种作业模式，一种是由我们的抓斗，直接卸到翻斗车上进行作业，第二种是直接通过皮带机，卸到一号泊位后面的平米的砂石料堆场。”张钰坤说，城南作业区码头项目规划总占地面积亩，计划总投资10.8亿元人民币，项目分两期进行建设，目前在建的为一期工程，计划投资4.38亿元，二期工程在一期工程投入运营后，根据货运量情况依托北澄子河航道实施建设。一期项目于年开工建设，目前整体工程已经完成了85%，正在进行港机调试以及几项单体工程的施工，将在今年下半年正式建成。
内河港口作为江河转运、水陆运输的节点，是综合交通体系的重要组成部分，在能源物资和大宗货物运输方面有着不可替代的重要作用。由于地处兴化经济开发区，城南作业区码头项目的建成将为园区企业的原料、成品运输提供了新的便捷途径。“除了散货、件杂货物码头之外，我们还有集装箱码头，可以更好地实现江河联动，降低企业运输成本。助力地方经济发展。”据了解，目前企业的陆运成本，一般吨公里达到1元、甚至1.1元、1.2元左右，码头建成之后，走水运或者集装箱，吨公里平均仅为2毛钱，可降低运输成本80%以上。
根据近期兴化市腹地货物吞吐量的预测结果，结合装卸工艺设计，城南作业区码头一期项目将设置吨级泊位7个，设计年通过能力为万吨，可以满足年之前全市腹地货物运输需求。