作者：DIGITIMES范仁志
当日本与欧洲业者在自动驾驶与卡车物流领域进行激烈竞争的现在，日本富士通(Fujitsu)旗下的汽车IT技术厂Transtron宣布汽车监管服务ITP-WebService推出升级版，提供卡车物流最佳化规划，让外界眼前为之一亮。
Transtron是由富士通在年成立的子公司，事业内容有三种：汽车柴油引擎控制，车用电子零件与车用IT软硬件服务系统建立。而汽车监管服务ITP-WebServiceV2在年推出，随后每年都进行大规模服务升级，这次的即时物流路线最佳化服务就是年升级版的主要服务内容。
ITP-WebService是签约制的车辆管理服务，签约的卡车由富士通安装各种传感器与控制器，基本款只负责行车保养数据的云端记录及报表自动制作，还有卡车的地图导航服务，选配服务则有即时车周影音监视、通信、行车事故数据查询、驾驶与车辆监视甚至越权控制、以及各种厂商需要的升级服务等。
据日本经济新闻(Nikkei)网站报导，目前日本使用ITP-WebServiceV2的卡车数量超过14万辆，加上旧款ITP-WebService的数据，富士通集团已收集到超过1万亿辆卡车的行车数据，利用这些数据进行大数据分析，提供卡车物流最佳化服务。
自动驾驶技术除车身安装的控制系统与传感器外，透过车联网提供导航与路况数据，让汽车能选择最省时间省油的路径行驶，也是重点之一，丰田汽车(Toyota)甚至为此引进量子电脑(QuantumComputer)，以便建立即时最佳化路径运算服务。
对物流业来说，最佳化路径不仅可减少耗油与增加单位时间运货量，而且与ITP-WebServiceV2内建的司机排班服务及车辆维修管理服务整合，还能进一步提高人力应用效率，对于人力聘雇困难且有意逐步引进自动驾驶物流服务的日本物流业，是绝对必要的服务。
目前富士通提出的收费标准，以每辆卡车每个月进行31次运货为基准，每个单位的最佳化运算服务收费日元(约4.5美元)，富士通估计这个新增的服务，在年3月底以前，可以替该厂带来1亿日元的营收。