“我认为特斯拉的价值有可能超过苹果和沙特阿美（指沙特阿拉伯国家石油公司，世界最大的石油生产公司）的总和。”马斯克再一次在财报会议上画大饼。
0年10月0日，特斯拉发布了0年第三季度财报。从财报数据来看，特斯拉Q3的各项数据都很亮眼，且有多项数据创下季度新高，具体来看：
第三季度总收入达到15亿美元，同比增长56%；第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.%；第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；第三季度GAAP汽车毛利率为7.9%；第三季度交付超过34.3万辆汽车，实现有史以来最高的季度产销纪录。
特斯拉Q3财报数据一览
然而，亮眼的营收数据并未达到华尔街预期，并且在供应链风险、国际形势不稳定、全球经济疲软的大环境下，华尔街分析师对特斯拉的市场需求表示担忧。
截至美东时间10月19日收盘，特斯拉股价停留在.04美元，不及去年同时期接近美元的水平。
营收创新高，但未达预期
0年第三季度，特斯拉总收入达到15亿美元，同比增长56%；营业利润同比增长至37亿美元，营业利润率为17.%。
运营现金流和自由现金流数据表现（单位：十亿美元）
现金流方面，特斯拉季度末现金、现金等价物和短期有价证券在第三季度环比增长了亿美元，达到11亿美元。该增长主要得益于33亿美元的自由现金流，部分被9亿美元的债务偿付抵消。
值得一提的是，特斯拉已连续13个季度实现盈利，收入、营业利润和自由现金流表现也刷新了历史季度新高。但即便如此，0年第三季度的营收数据仍低于分析师预期的0.9亿美元。
特斯拉方面表示，营收和营业利润上涨主要得益于第三季度汽车交付量增加以及车辆平均销售价格同比上涨。
但在原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、电池生产爬坡导致效率降低带来的多重挑战下，利润率也因此受到了部分影响。
季度产销新纪录，但年交付量目标难以实现
从车辆交付数据来看，特斯拉0年第三季度全球生产36.5万辆汽车，交付了34.3万辆汽车，同比增长4.4%、环比增长34.9%，刷新季度产销纪录。
汽车交付量（单位：百万辆）
特斯拉方面表示，生产和交付之所以相差万数值，是由于季度末大批量交付导致运输成本及物流不稳定性增加，有大量车辆仍在运输过程中。
从工厂表现来看，上海超级工厂无疑是最大功臣——1-9月的累计交付量达到,辆，接近01年全年交付数字。今年8月，上海超级工厂还达成第万辆整车下线的里程碑。
值得注意的是，特斯拉CFOZacharyKirkhorn下调了今年的汽车交付量预期，他表示，“由于年底在运输途中(未交付)的汽车订单数量增加，预计交付量的增长会略低于50%。”
基于01年交付93.6万辆汽车的数据来看，特斯拉今年需要交付多万辆才能实现50%增长。也就是说，特斯拉在第四季度还需交付超过49万辆。
得克萨斯州工厂
考虑到第四季度为交付旺期以及得州超级工厂和柏林超级工厂已经走向正轨，特斯拉的交付量将迎来跃升，但对于供应链和疫情带来的不确定性，特斯拉面临的挑战并不小。
摩根士丹利分析师AdamJonas调整了预期，将特斯拉的全年交付量预测从之前的万辆下调至万辆，而03全年的预测从00万辆降至万辆。
除了车辆交付表现，特斯拉在财报上透露Cybertruck的生产已进入设备调试环节，电动卡车Semi则进入了早期生产阶段，并非使用电池，在装载重物的情况下，续航能力将达到公里。
Semi首期交付计划于0年1月开启。马斯克表示，希望到04年，能在北美生产5万辆Semi卡车。
不仅如此，马斯克还透露正在研发第三代汽车平台，新车型成本将是Model3/Y的一半，尺寸更小。马斯克表示，“该车销量将超过所有其他车辆的产量总和。”
马斯克事太多，分析师表担忧
不同于马斯克表现出的野心满满，基于国际形势不稳定、全球经济疲软的大环境分析，市场对特斯拉未来的增长形势以及市场需求表现出了担忧。
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