第一商用车网苏小鹏
“我们公司大概有辆车，包含重卡和轻卡，其中轻卡占比达到90%。但这辆车只有一个品牌，那就是一汽解放。”
对于一家大型物流公司来说，通常情况下不会将所购车辆集中为单一品牌，这里面既有“不把鸡蛋放在同一个篮子里”的思维，同时也为了在不同品牌中优中选优。但对于深圳启创物流有限公司来说（下称启创物流），这个方法却不适用，目前该公司的近辆卡车全部为一个品牌，那就是一汽解放。
是什么原因让启创物流“不走寻常路”，又是为什么这么多年只选解放卡车？近日，第一商用车网小编采访了启创物流总经理周鹏辉，听听他和启创物流与一汽解放的故事。
追求高效运营三年就换车去年换了辆！
启创物流正式成立于年，而在此之前周鹏辉已经在物流行业有多年从业经验，他与解放卡车的缘分也早早建立起来。等到年公司成立时，需要大规模购车，周鹏辉第一时间就想到了解放品牌。
“我们公司主要做珠三角物流，一般都在广东省内运输，因此公司车辆中绝大多数是轻卡车辆，只有极少数车型是重卡。在业务方面我们主要承接快递运输，物流百货等，有时候还做一些港口货物，去年公司还开始了冷链运输工作。”周鹏辉介绍道。
随着公司业务量的增加，启创物流越做越强的同时也在考虑选择什么样的车子。“车子好了我们公司就成功了一半，在珠三角速度就是金钱，时间就是效益，因此我们车子更换的快，就是为了保证每辆车都能发挥最大效益。一般情况下，公司的轻卡3年就会更换，这时候车辆的行驶里程在25万公里左右，如同人已经过了‘壮年期’，虽然还能继续行驶，但为了追求更好更快，我们还是会更换。”
尽管周鹏辉个人拥有公司的决策权，但在选择车辆这件事上，周鹏辉将决策权交给了车队长和司机们，“将专业的事交给专业的人来处理”。这是周鹏辉和启创物流的经营准则，也是启创物流能够快速发展的重要方法。
“其实，我不太懂车，让我去评价车辆的好坏是一件南辕北撤的事情，轻卡我还能开一开，重卡连驾照都不够。与其让我这个门外汉去决定买什么车，不如交给司机来决定。他们每天跟车打交道，知道什么车适合，什么车是划算的。”
周鹏辉表示，公司给司机制定的有相关标准，每次购车时都会有几款车供司机选择，最终他们讨论决定买什么车，也正因此司机在开车的时候更懂车，不仅知道怎么开舒服，还知道怎么开节省和爱惜车。
采访中，小编了解到，目前启创物流现有车辆辆左右，全部是一汽解放品牌，其中轻卡占比最高。“这些轻卡中包含-的马力段，发动机以解放动力为主，而虎VN车型的比例最多。我们一般是卖掉一批再买进一批，去年3-5月份我们置换了辆轻卡，新购入的车辆也全部都是解放品牌，而且都是国六动力。”
未来还是选解放希望有更大马力的轻卡
多年的相伴与合作，让周鹏辉与解放轻卡的信任坚若磐石，也让启创物流与解放轻卡的默契愈加完美。如今，启创物流已与解放品牌合作走过四年，而解放卡车也时刻陪伴他们左右。
“我们公司前后购入的几百辆解放轻卡中，没有一辆出现过质量问题，这是我特别满意的。司机也不止一次跟我提过，说解放车的质量非常可以，他们选择解放也信赖解放。虽说我们置换的比较快，但这一切也是建立在解放优秀品质的基础上的。”周鹏辉说道。
在油耗方面，周鹏辉表示，公司的解放轻卡一般满载时的平均百公里油耗在12升左右，符合公司的运营需求。他说：“我们对司机有考核系统，油耗也是一个重要指标，如果哪一项做得不达标就会扣一定的绩效，而且这些标准都是公司和司机联合决策的，算是公正公开。因此司机也会尽量好好地开，不给自己降低绩效。”
小编了解到，启创物流合作的多是大型公司，这些公司在选择合作方时也会特别看中车辆。“我们在竞标时都会宣传我们的车子，这些企业看到我们用的解放车也会放心，而且几百辆车都是解放，看起来壮观也让人觉得靠谱。”
在舒适性上，启创物流的司机们也是连连点赞。周鹏辉告诉小编，他们一般是两个司机配一辆车。“车子驾驶室空间很大，两个人在上面很舒服，能够轻松地自由活动。夏天深圳炎热，空调制冷效果也很好，我自己亲自开过解放轻卡虎VN，整体感觉也是很不错，现在轻卡做的越来越像乘用车了。”
采访到最后，周鹏辉也对小编表达了自己的愿望。“希望解放轻卡能够生产更多大马力的车型，把速比调高点，扭矩再大点，动力也再大点，最好能到马力。这是我的想法，也是司机们的愿望。”
编后语
随着盛夏来临，周鹏辉和启创物流有好多事情要做，也有很多愿望要实现。但有着解放轻卡的陪伴，虎年势必也是一个“虎虎生威”的年份。