北京都有哪些白癜风医院 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824?fr=aladdin年国际金融危机暴发后，全球集装箱贸易量增长的放缓导致班轮业面临巨大困境。“困则思变”，年9月，马士基宣布剥离能源业务并致力于成为一家综合的集装箱航运物流企业。马士基宣布的这条消息，在改变其自身的同时，促进了全球班轮业的变革。
班轮公司不再满足于埋头航运，它们欲在产业链上扩张，发展“门到门”业务。数年间，全球各大班轮公司都在结合自身特点和历史积累，在产业链上进行纵向网络布局。与此同时，数字化技术赋能，班轮公司具备了保障产业链各环节顺畅运转的能力。
年9月，马士基宣布进一步的战略整合，不但萨非航运品牌将并入马士基，丹马士的空运和拼箱业务也将与马士基物流与服务产品整合，作为其“门到门”业务的补充。至此，马士基已经迎来在“门到门”业务发展上的新阶段。
时隔4年，马士基与通过收购瑞士基华物流的达飞轮船、物流巨头控股的赫伯罗特，均已进入“门到门”业务的新赛道。
新赛道上头部企业发展“门到门”业务上的方式差异较大，但似乎仍依循各自在班轮业务上的扩张方式——马士基在自我革新向前发展的同时通过收购扩大业务规模；达飞轮船以“蛇吞象”模式实现快速扩张；赫伯罗特则“被动”汲取发展要素
新赛道上的头部企业
由于传统海运贸易增长放缓与横向购并重组规模效益降低，近些年来，主流班轮公司均在纵向的“门到门”业务上延伸。目前来看，在“门到门”业务上发展较快的班轮公司包括马士基、达飞轮船以及赫伯罗特等，而随着马士基宣布丹马士将不再为第三方的班轮公司提供货运代理服务，班轮业已经正式进入“门到门”业务的新赛道。
新赛道上头部企业发展“门到门”业务上的方式差异较大，但似乎仍依循各自在班轮业务上的扩张特点——马士基在自我革新向前发展的同时通过收购扩大业务规模；达飞轮船以“蛇吞象”模式实现快速扩张；赫伯罗特则“被动”汲取发展要素。
马士基：并购与自我革新
马士基，成立于年，总部位于丹麦哥本哈根，目前是全球第一大班轮公司。马士基在30年前开始提供大客户管理服务，并逐渐形成发展“门到门”业务的基础。近年来，马士基大力发展“门到门”业务，已经打通“门到门”业务上的核心环节，在新赛道上仍欲领跑。
早期逐步积淀
在年前后，马士基以马士基物流发展“门到门”业务，后者主要提供大客户管理服务。年，马士基收购美国海陆公司的国际航运业务，两家企业的“门到门”业务整合，致使马士基物流的规模扩大一倍。年，马士基物流通过收购美国DSLStarExpress，在业务领域内取得优势地位。DSLStarExpress不仅为马士基物流带来大客户沃尔玛，也为其带来专业员工和专业能力。自年开始，马士基物流主要提供供应链管理服务，货运代理服务由DSLStarExpress统一提供。
此后，马士基物流快速发展，年，马士基物流的商务人员已经发展到人，净利润达到万美元。
年，马士基收购荷兰铁行渣华的同时购入其货运代理分支丹马士（成立于年）。年7月1日，马士基宣布整合丹马士与马士基物流，整合后的业务体系在丹马士品牌下运营。整合完成后，丹马士的业务已经覆盖全球90余个国家和地区。
近年全面布局
年国际金融危机暴发后，马士基的营业额从年的约亿美元的水平，降至年的亿美元左右。在此背景下，马士基对“门到门”业务
