第期
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京东物流能否成为市值最高的物流公司，还需要其在对外开放中取得更大的突破。
来源
燃次元（ID:chaintruth），燃财经出品
作者
闫俊文
编辑
林文龙
5月28日，京东物流股份有限公司（简称“京东物流”）于香港联交所主板上市，上市公开发售价每股40.36港元，若不行使超额配股权，全球发售募集资金净额.13亿港元。上市首日开盘价46.05港元/股，较发行价40.36港元上涨14.1%，总市值约为亿港元，仅次于顺丰。
“从公司的物流，变成物流的公司”，京东物流用了整整10年。年，京东创始人刘强东决定自建物流，当时投入重金并饱受争议的这块资产在内部被称作“运营体系”，最主要任务是支持京东商城的业务。年正式注册物流公司，年11月，京东物流才以独立品牌形象示人。年4月25日，京东物流集团正式成立，全面对外开放。
“从物流公司，变成供应链解决方案及物流服务商”，京东物流又用了将近5年。年京东物流全面对外开放，到年外部客户收入占比已达到46.6%，服务企业客户数超过19万，针对快消、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等多个行业的差异化需求，推出了一体化供应链解决方案。
物流行业市场空间巨大，国家邮*局最新公布的数据显示，到目前为止，我国邮*快递行业的经济总量已经突破了万亿，今年年底，中国的快递总量预计突破千亿件。
与此同时，这个行业竞争异常剧烈。早在年，中通、圆通、申通就先后完成上市，年，韵达和顺丰也先后上市。京东物流上市后，头部玩家就都是上市公司了。
多家券商研报显示，近年来，快递行业的市场集中度不断提高，目前，快递市场头部玩家是通达系、顺丰系、京东系等三家，它们的业务量加起来占到中国快递总量的82.4%。
值得注意的是，虽然快递行业是电商的基础设施之一，但其起步也比电商更早，不算邮*，顺丰、申通成立于年，韵达成立于年，圆通成立于年，中通成立于年，均早于淘宝、京东等电商平台的出现时间。
而在中国物流市场，除了京东，其他电商平台自建物流的努力几乎都失败了。年底，唯品会宣布终止自营快递“品骏快递”，转向与第三方快递公司合作；同年，电商平台凡客的自建物流品牌“如风达”在经历被收购命运之后，宣布业务暂停。年，苏宁以42.5亿元交易总额收购天天快递，最近也有苏宁将放弃天天快递的消息传出。
自建物流很难做好的原因很简单，就是“太贵了，太难了，太耗费精力了”。拿京东物流为例，不完全统计，京东先后投入了亿元来打通这个又苦又累的链条，截止到年底，累计有超过19万名快递员维系着多座仓库以及个云仓运转，平均每个一线员工每年成本支出约11万元。
不过，一旦做成了，就会成为电商平台的核心竞争力。就如同京东物流，因为送货速度快，服务好，对于京东商城的拉新和增加用户黏性，都起到了至关重要的作用。目前，京东物流通过多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至31.2天，助力约90%的京东线上零售订单实现当日或次日达。
毫无疑问，对外开放将是京东物流未来持续发力的方向，而B端客户将是重中之重。业内分析人士赵燕晨预计，年，京东物流来自外部的客户收入占比将超过一半，未来这部分收入比重还会进一步增大。这也意味着，京东物流将在一个高度集中的领域中与对手展出厮杀，除了顺丰、菜鸟、申通、中通等老对手，还有极兔等新玩家。
虽然，早在年5月9日，刘强东接受央视采访时声称，“长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头。”
但是，京东物流能否成为市值最高的物流公司，还需要其在对外开放中取得更大的突破。比如，进入菜鸟系统，或者直接拿到淘系的单。赵燕晨说，“随着抖音、快手、
