(作者
*刚-物流与供应链.12.31)
年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。试着结合过去的年的行业新动向，我们一起来解读年中国物流的发展趋势，或许对大家会带来不少的启发。
本人作为中国物流唯一的新媒体平台《物流指闻》的负责人，每天都获取全行业最新的资讯、观点、业态点评。同时本人很有幸年与国内具有增长潜力大型物流企业高层、电商企业都有过密切的交流，每天都获取行业最新的资讯和行业商业动向，而且通过关联分析与洞察，挖掘背后的动向。通过一年的积累，我认为年中国物流会存在如下十大发展趋势。
一、中小型物流企业面临越来越难生存
营改增致命的一击：曾经与多位物流圈的老总探讨，年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。由于年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。（央视的调查数据：我国现有物流企业多万家，拥有车辆多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题）
二、国企仍然过着安逸日子，不思进取
从今年的三中全会的信号来看，中央会继续扶持国有企业。从最新的年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了*策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将继续在年延续。从年的行业发展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。
所以真正想做事情的人，建议别呆在国企了；当然要想着养老的话，国企不错。
三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线
中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台；马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台；中国物流园区、公路港逐步整合(特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式)等等，都看出平台整合模式。
关于物流的平台经济要注意几点：
1、物流平台经济玩的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具有长远的战略价值。
2、物流平台表面看是实体整合，实际上内在是商业模式的融合，同时也是战略思路的协同，一般的企业是玩不好的，也不是用一套IT系统就能实现的。
3、物流平台经济不是赚眼前的钱，目光短视的人是注定玩不好平台的。
4、物流平台经济需要进行商业模式裂变，就像马云的阿里巴巴一样，赚的不是交易和买卖的差价，是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润，信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。
四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革
年是中国4G网络落地之年，过去中国3G发展的三年，已经催生了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程可视化变得越来越容易。
1、移动互联变革公路物流运营：以万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值，目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会，他们是汇通天下、易流、维天运通。
2、移动互联变革快递服务：以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新，将服务与APP、
