商业的本质是创造价值和传递价值,创造价值的主要环节是设计、制造(生产),传递价值主要依靠三大流,信息流、资金流和物流。在信息流、资金流被互联网化之后,接下来必然是物流行业被互联网化……互联网+国内公路物流,未来会是什么样?以下是我个人的10个预测,不知道您怎么看?
1、价格、时效、货物状态会逐步标准化、透明化,数据化,在线化,可随时供客户、潜在客户或相关联系人查询。
不能符合这一潮流的将会逐步被淘汰;
(图片来源于乐载网网站)
2、基于信息不对称而盈利的公司(货运代理、炒货人)会逐步减少、集中,而存活下来的货运代理公司将逐步发展成为物流电商,具有无车承运人的特点和功能。
3、网络型物流公司门店会逐步减少,而不是增加。
4、注重效率、透明、客户体验、讲诚信、有责任感的专线公司会战胜同一区域、同一线路的其它专线公司。
专线公司在未来10年左右仍然是国内物流的绝对主力*。
5、专线会逐步联盟。
但盟主一般不是做得好的专线公司,而是无车承运人,品牌物流电商或大型的第三方物流公司。盟主必须具备的四种核心能力是:
1??客户需求洞察能力;
2??营销销售能力(尤其社会化营销的能力);
3??资源整合能力;
4??信息技术能力。
盟主必须具备和坚守的一种意识——客户至上!
6、一个城市会崛起很多专注最后一公里的物流公司,但一个城市最终存活下来的只有2-3家,而且不会服务直接客户。
还有一种可能,最后一公里的服务由无车承运人+个体司机完成。
7、门到门服务成为主流,三段式价格(提货费+干线运输费+送货费)将逐步被包干价(一价到底)所取代。
8、物流行业的营销模式将逐步由关系型营销转变为产品式营销。
三板斧(喝酒+K歌+桑拿)将逐步远离物流行业销售人员。成为昔日的怀念。
(看仔细点,不是伟哥,是李亚鹏)
9、物流园区不会越搞越大,而是越来越细分。
粗放式的物流园区会演变成行业物流园区(货物品类相对统一),并具有很强、很高效的仓储、装卸能力。
(这样的场面会成为历史)
10、物流软件公司将逐步消失,融入无车承运人公司或成为物流公共信息平台。
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