成本和效率，是物流管理面临的悖论。相比公路、铁路运输，空运响应市场速度最快，但成本最高。烟草工业企业在离市场最近的地方设立前置库，能最快地响应市场，但往往伴随着物流成本的增加。
悖论如何破解？
观察思考
深度协同推动区域集散中心运营升级
刘果
区域集散中心在烟草行业的应用源于年安徽中烟与当时的川渝中烟互设小批量订单前置库。今年，河南中烟物流中心、四川中烟宽窄智慧物流在探索区域集散中心运行模式2.0中，在整体供应链的效益最大化上，做到了河南中烟销往四川、云南全品规均通过成都区域集散中心快速响应市场。与此同时，物流成本下降了10%以上。
“多、快、好、省”何以来之？
在从河南中烟各卷烟工厂到成都区域集散中心的干线运输上，宽窄智慧物流采用了最优经济的批量车型，同时，利用四川中烟发往河南及周边烟草商业企业的运力资源进行返程双向运输，做到了干线运输的成本最优。在区域集散中心到各商业运输的支线分拨运输上，宽窄智慧物流利用四川中烟自身的流量资源，实现了各中烟公司产品共同分拨运输，最大程度地增加了运输规模，接近了经济运输批量，实现了整个运输过程中的成本最优。
未来，四川中烟、河南中烟还将加强深度协同，探索区域集散中心对商业企业的托盘联运越库作业，探索卷烟供应链的效益最大化、整体最优化。
库存管理是实现供应链价值增值的重要环节，也是供应链管理的主要课题。精益库存管理，既是供给侧结构性改革的重点，也是市场化企业成本管控的难点，又是制约供应链提质增效的关键点。
当前，医院运营都在发生着重大改变。医院对药品、耗材实行零库存管理，要求每日配送。
如果未来零售客户要求零库存、每日进货，我们的卷烟供应链如何应对？
如果未来烟草商业企业都要求实现零库存，工业企业的省外市场要每天发货，运输规模极度碎片化，届时，如何控制工业的物流成本实现整个供应链最优？
目前，行业工业企业平均单车运输批量明显低于经济运输批量，未来降本增效的路径在哪里？
医药行业打造精益供应链的案例给我们的启示是：其一，降低物流成本，初级阶段是企业单个物流部门的物流成本削减，然后是内部供应链通过一体化运营削减物流成本，高级阶段是行业内部、外部供应链一体化整合运营带来的物流成本削减；其二，从体制机制上建立整合供应链资源的第四方物流企业，从物流网络结构上再造多层次的物流网络，从信息化上打造智慧化的供应链平台，使物流成为了一种核心竞争力，助力医药行业物流由行业垄断走向了市场化运营。
第四方物流企业最显著的特点是以整合供应链资源为己任，通过整合供应链的仓储资源、运力资源、流量资源，实现供应链的效益最大化、成本最优化。多层次的物流网络，包括强大的区域集散中心、科学的区域分拣中心及配送中心，可以实现市场响应速度更优、库存管理更精益。智慧化的信息平台是从企业物流到行业物流最终实现社会物流的重要支撑，通过构建智慧物流平台，将企业、物流及服务连成一体，通过优化供应链，将物流中的闲散资源汇聚起来，将物流中的每个环节用信息服务联系在一起，形成完善、全面、可视化、定制化的信息网络和生态圈。
精益驱动，协同前行，共向未来。作为行业的一项核心业务，烟草物流未来一定能够通过打造精益供应链，提升企业核心竞争力，助力行业高质量发展。
（作者系四川中烟宽窄智慧物流有限责任公司董事长）
基层实践
黑龙江省局（公司）：
跨区域物流整合实现1+12
本报记者朱晓霞
8月25日，3辆装满仓储设备的货车开进新建成的黑龙江省鸡西市烟草专卖局（公司）卷烟物流配送中心。待设备安装完毕，全新的配送中心将正式启用，负责鸡西和七台河两市的卷烟仓储、分拣。
至此，历时5年，黑龙江省局（公司）跨区域物流整合工作全面完成。通过整合，黑龙江省局（公司）形成了规模化、专业化、信息化、标准化的现代物流配送网络，减少重复投资约3亿元，每年可为工业企业节约运输费用约万元。
长期以来，黑龙江省局（公司）按照行*区划进行卷烟物流配送，全省系统共有14个物流配送中心，58个中转站、8个对接点。
近几年，传统物流配送体系弊端日益显现。“一方面，地域辽阔、客户分散，导致卷烟物流配送的经济和时间成本较高；另一方面，各地市局（公司）卷烟销售规模差别较大、基础设施水平不一，造成了物流资源的不均和浪费。”黑龙江省局（公司）副总经理孙旭东说，要建设现代化烟草经济体系、推动高质量发展，突破区域限制、优化资源配置、加强供应链协同是亟须解决的课题。
年8月，黑龙江省局（公司）将牡丹江、绥芬河市局（公司）定为跨区域物流整合工作试点，开始探索将分散的、单独的企业物流建设向全省范围的、适度规模的区域物流建设转变，以期盘活存量、减少增量，提高质量、提升效率。
此次物流整合的原则是“区位互补，地缘相近”。“鹤岗、伊春、七台河、绥芬河市局（公司）物流配送中心相对落后，卷烟存储空间有限，如果易地新建投资较大。”黑龙江省局（公司）物流管理处处长袁宝贵指着地图上标出的4个“能力不足”的地市局（公司）说。
而分别与这4个地市相邻的佳木斯、绥化、鸡西和牡丹江市局（公司）物流配送中心仓储能力和分拣能力均有富裕，设备自动化程度较高，具备将卷烟仓储整合到一起的库容和分拣能力。
一个能力不足，一个产能富余，二者有机整合，也许能形成1+12的效果。
按照“统一仓储、统一分拣、分级配送”原则，黑龙江省局（公司）利用现有设施资源，对行*区划相连、市场情况相似、消费习惯相近的牡丹江—绥芬河、佳木斯—鹤岗、绥化—伊春和鸡西—七台河进行仓储、分拣等物流业务整合，以解决卷烟配送区域广、各地销量不均衡、资源要素不集中等问题，力图实现物流资源共享，促进物流提质增效。
经过周密部署、协调推进，3个月时间，牡丹江、绥芬河市局（公司）完成了库存搬迁、系统融合、数据对接、费用分摊、工业对接等工作。
绥化新建物流中心
整合以来，物流业务运行平稳，降本增效明显。绥芬河市局（公司），除减少新建物流配送中心投资约万元外，每年还可减少折旧费用约万元、用工成本约12万元；牡丹江市局（公司）每年为工业企业节省运输费约60万元。
之后，其他几家地市级局（公司）陆续完成搬迁交接。以此为契机，黑龙江省局（公司）完成了软件升级、流程再造、人员匹配、设备配置等一系列改进提升。
在跨区域整合过程中，黑龙江省局（公司）积极鼓励和推动各地市级局（公司）整合物流资源，整合二级配送网点，扩大直送范围，构建系统化、现代化物流网络布局。
牡丹江、绥芬河市局（公司）物流资源整合后，绥芬河市局（公司）的二级配送由牡丹江市局（公司）负责，市场响应速度明显提高。佳木斯和鹤岗整合后，鹤岗市局（公司）所辖萝北、绥滨两个县级中转站由佳木斯市局（公司）进行二级配送，减少了送货里程。绥化和伊春整合后，绥化市庆安县市场所需卷烟由伊春市局（公司）进行二级配送，提升了送货时效。
年优化线路以来，全省系统减少终端配送车辆台，分流物流人员人。在有效降低成本的同时，物流保障供应韧性、服务消费需求能力进一步提升。
亮点点评
●黑龙江省局（公司）通过体制机制调整和业务流程改革，着力解决了区域物流中心建设的几个难点：一是实现了以市局（公司）为营销主体的销售模式和区域物流中心集中分拣配送模式的协调配合；二是以“一号工程”为依托，通过信息化系统改造，在区域物流中心实现了打扫码和数据对接；三是完成了资源整合带来的物流从业人员分流。通过通盘考虑、统筹规划，黑龙江省局（公司）对现有网络布局和资源配置进行深度优化，成功完成了省内跨区域物流资源整合，实现了降本提质增效。
——四川省局（公司）物流管理处副处长刘毅
●物流是烟草商业企业降本增效的“主战场”。黑龙江省局（公司）很好地利用区位互补、地缘相近优势，实现了统一仓储、统一分拣、分级配送，减少了配送里程，缩短了送货半径。通过盘活资源存量，将“一个能力不足”和“一个产能富余”两两配对，共享了物流资源，避免了重复投入，取得了1+12的效果，同时，通过再造业务流程、升级管理系统、完善配套措施，提高了效率，降低了成本。
——行业精益管理专家库成员宁夏银川市局（公司)张亚平
（张剑雄）
长按
