新能源物流车上险数显示，年我国新能源商用车销量超过31万辆，累计同比增长23.7%。其中，新能源微卡增长率高达.7%，翻了两倍。加上政策利好，公共领域车辆全面电动化政策的推行，让新能源物流车加速步入增长快车道。
在此背景下，前有商用车市场“尖子生”多细分市场布局，后有乘用车市场“黑马”跨界入局。
跨界造车的“新势力”都有哪些“爆款”新品？能否打赢深耕多年的“本地大佬”？
奇瑞新“奇迹”——开瑞新能源
先以小卡、中面入局，后切入轻卡市场，小孩子才做选择，开瑞新能源“都要”。
奇瑞控股董事长尹同跃曾公开表示，要把奇瑞乘用车的经验、成功的创业故事，把乘用车的体系能力、基础资源，移植到商用车板块，为商用车板块做贡献，实现后发优势，实现后来者居上，再造一个奇瑞奇迹！
年，奇瑞商用车公司正式成立，开瑞汽车随之诞生。随后，开瑞汽车开始研发多款面包车、皮卡以及轻型卡车。
年，开瑞新能源汽车有限公司成立，开瑞新能源的主销车型为开瑞海豚、开瑞江豚和开瑞小象。
据数据显示，年，开瑞汽车全年销量4.1万台，增长49.3%，销量从第五跃升至行业第二。旗下开瑞江豚作为开瑞汽车完全正向研发的第二代纯电动平台智慧物流车，定位“宽体中面新旗舰”；上市一年累计销量突破两万，在全国30多个城市夺得销量冠军。年，开瑞江豚全年销量突破2万，占新能源VAN系车超10%的市场份额。
年开年，奇瑞入局轻卡市场，开瑞纯电轻卡亮相。其整车采用得益于平地板设计，开瑞纯电轻卡的三排座椅平铺后，1.75米身高司机都可轻松平躺，工作休息两不误。其中中间座椅可折叠或铺展，可以说开瑞纯电轻卡将“空间”利用到了极致。
在续航上，开瑞纯电轻卡搭载宁德时代第三代单包电池，电池规格可选最大.46kWh。据介绍，其载重在4.5T工况下，综合续航可达公里，基本可满足轻卡司机每日所需。值得一提的是，开瑞纯电轻卡通过加置驻车加热系统，有效提升了低温续航，更利于北方地区用户在寒冷天气使用。
赛力斯旗下的“二哥”——瑞驰新能源
提起赛力斯集团大家不熟悉，但其旗下的“问界”无人不知。
据资料显示，重庆赛力斯公司原为小康股份，是一个以生产微型商用车为主的汽车生产商。但在年前后，小康汽车借助华为的鸿蒙系统，进军新能源车领域。其公司名称也由小康股份改名为赛力斯。其旗下的问界系列车型广受
