‖物流是电子商务的重要组成部分
没有物流，电商的服务链条就无法落地实现
沃尔玛前任总裁大卫﹒格拉斯曾经说过：“配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话,那就是配送中心。”
物品配送效率高不高，服务质量好不好，不仅仅是传统商超的成功秘钥，同样也是电商企业的命脉所在。
基于物流对电商举足轻重的影响，自京东开始，电商巨头逐渐意识到建设物流壁垒的重要性。
‖年电商三巨头加码物流护城河
都选择了“代理人”方式去深挖这条河防
扶持“代理人”完善物流生态短板的始作俑者，非阿里莫属了，几年前成立菜鸟，通过占股形式将三通一达一百世招入自己麾下。
年5月，阿里创投等入股圆通，占股10.5%；年5月，阿里与菜鸟13.8亿美元投资中通，持股为8.7%；年3月，阿里拿出46.6亿元入股申通快递，持大约15%股权，未来很有可能继续增持；年5月，阿里宣布已持股韵达，持股比例为2%；今年，阿里在百世集团的持股比例也增至33%，加强了对百世快递的控制力度。
从近期各大快递公司的中报业绩来看，几家快递公司中考成绩还不错。根据各公司的财报显示，年上半年，位于第一梯队的快递公司市场占有率大部分有所上升。其中，中通快递、韵达股份、圆通速递、百世集团（BEST）的市场占有率分别为21.5%、16.61%、12.55%和10.7%。加上申通10.38%的市场份额，五家公司业务量共占市场71.74%。
阿里战队已经掌握市场七成的份额，成为物流护城河中最宽、最深的一条河。正是这样的现状，加剧了京东的危机意识。
原本站在一条线两端的对手，似乎正在向对方走去，但他们都知道，他们并不是朋友。
年，刘强东在央视《对话》栏目中评价菜鸟，称其本质上是在几个快递公司之上搭建数据系统。“说得好听点，是提升它们的效率；说得难听点，最后几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟吸走。”
菜鸟的反驳毫不客气，除了把京东归类为一家眼界只停留在榨取合作伙伴利润养活自己的企业，还送给刘强东一句话：“别着急，急也没用。”
口水仗只是摩擦的冰山一角。年6月，阿里巴巴与顺丰大打出手，互相指责对方掐断数据接口，随后，双方阵营开始站队，京东、腾讯、美团、苏宁等先后下场，对战升级，国家邮政局不得不出面调停。同年8月，京东与天天快递、百世快递终止合作，并将停用归因为“综合服务质量较差，违反平台规则”。
今年7月，京东与申通停止合作引发广泛
