哪家治疗白癜风权威 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/作者：苏杭
出品：洞察IPO
年，沉寂多时的海运行业迎来了大爆发，海运运费疯涨，海运公司赚得盆满钵满，相关公司也纷纷加快了上市的脚步。
近日，跨境海运物流服务提供商，乐舱物流股份有限公司（以下简称“乐舱物流”）向港交所递交了主板上市招股书，中信证券、农银国际为其联席保荐人。
试水航运电商平台，一度想成为海运界Uber，如今大手笔买船扩大自营航运业务，却遇上航运价格大跌。
海运界的Uber不好干
乐舱物流成立于年，此前主要经营日本、韩国、东南亚区域间航线运营、货物运输、集装箱租赁等业务。
年，乐舱物流设立撮合交易的航运电商服务平台——乐舱网，将定舱、报关、报检、保险、拆拼箱、仓储等服务整合起来，通过互联网的方式缩短原本线下冗长的交易链条，降本增效。
年，乐舱物流登陆新三板时，就是以“乐舱网”为名，也曾被称为“新三板海运电商平台第一股”。
年也是航运电商概念最为火爆的一年。当年，全球航运巨头马士基，在阿里巴巴外贸服务平台一达通上推出了物流订单直达船公司的订单交易平台“舱位宝”。
两大巨头的强强联合曾一度被认为是航运电商平台腾飞的信号。彼时，乐舱网CEO许昕在接受采访时表示，谁能够尽快脱颖而出在竞争中获得更多的用户，谁才可能成为海运界的Uber。
然而最终却只是昙花一现，乐舱网不仅没有成为海运界的Uber，甚至不再被当做单独的业务。
在乐舱物流新三板公开转让说明书中，电商平台业务尚且与海运业务并列为其两大业务板块之一，此次寻求港股上市时，则仅被列为竞争优势，从“中流砥柱”变为“锦上添花”。
乐舱物流也回归货代主业，先是通过与第三方船运公司合作，后续购入及租入船舶，为客户提供从装运到尾程配送的全流程服务，以及船舶出租服务。
图片来源：乐舱物流招股书
借着海运价格上涨的东风，乐舱物流实现了业绩的突飞猛进，又通过买船、租船逐步将跨境物流服务收归自营。
年-年及年上半年，乐舱物流分别实现营业收入5.63亿元、7.82亿元、41.95亿元及26.85亿元。
同期净利润分别为.5万元、万元、3.92亿元及2.82亿元。
自年开始提供自营跨境物流服务后，自营方式就取代第三方合作方式逐步成为其主要收入来源，年及年上半年，以自营方式提供跨境海运服务收入分别为19.39亿元、17.09亿元，占乐舱物流收入的比例分别为46.2%、63.7%。
图片来源：乐舱物流招股书
海运价格狂跌
从年下半年开始，海运价格进入上升通道。年，受供应链、疫情等多方因素影响，全球各大港口堵塞，货物积压，集装箱船“一箱难求”，海运价格一路疯涨。
年12月31日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）从上半年的不足点上涨至.03点。到了年12月31日更是上涨至.66点，全年涨幅达81.34%，约为其历史平均水平的五倍。
趁着行业景气正盛，赚到钱了的航运相关公司纷纷加紧上市，洲际船务、宁波远洋、德威控股、海昌华、兴通海运、新世纪储运、卓越物流、中联航运等先后IPO。
不过，航运公司上市的步伐还是没有快过航运价格下跌的步伐。
随着全球港口拥堵情况出现缓解，以及欧美等主要进口地区的零售商去库存意图明显，集装箱供需紧张缓解，航运价格逐渐难以支撑高位。
从年年初开始，航运价格就一路下跌，期间虽然有过几次小幅回升，但很快就被下滑趋势所取代。
年11月11日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报.29点，较年初下降了约71.4%。
图片来源：Wind
11月10日，德鲁里世界集装箱运价指数报.49美元/FEU（40英尺高箱货柜），已连续37周下跌。
图片来源：德鲁里
