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福佑卡车是一家专注城际整车运输的互联网交易平台，于年3月上线。平台的主要功能是为货主(以三方物流企业为主)、经纪人(信息部、车队)、卡车司机提供一套基于移动互联网技术的线上信息及交易系统。
与其他只做货主与司机之间撮合交易的平台不同，福佑卡车在货主与司机之实际上是撮合+担保的角色。本质上，福佑卡车是一家物流承运平台，通过赚取上游货主和下游司机端的差价来获取利润。
年2月，福佑卡车获得由京东领投的1.5亿元C+轮融资，累计融资额接近6亿元人民币。年，福佑卡车的年交易额突破40亿元，今年预计年交易额超过60亿元，并实现盈利平衡。
今年2月，福布斯发布“中国商界25位潜力女性”榜单，福佑卡车创始人兼CEO单丹丹榜上有名。
她感到意外，“之前任何消息，也没人问我们要过材料”。单丹丹是物流行业中少有的女性角色。过去十几年中，她创业不断，中间还曾短暂地追过一阵O2O的风口，最后还是决定回到物流的老本行。
如今，单丹丹治下的福佑卡车已经成为国内整车物流领域不可忽视的存在。
从物流“大杂烩”到专注整车平台
在最后创办专注于城际整车运输的福佑卡车之前，单丹丹的创业之路一直说不上是顺利。
年，她在29岁的年纪从南京禄口机场的货运中心辞职，下海创办了一家传统的物流公司福佑物流。5个人，2台车，发展6年，终于在江苏省内打下一片天，拥有直营几十个网点、50多辆卡车。
福佑卡车创始人单丹丹
“但是再往前就发展不动了。”单丹丹说。传统物流仍然是一个资金密集型的行业，发展十分依靠资金的支撑。“财务报表上是挣钱的，但是你的现金流是负的。我当时也不懂融资，就把所有房子都抵押了，资金还是跟不上。”
年，O2O大行其道。眼瞅着福佑物流发展受阻，单丹丹动了心，跟着身边的朋友就一股脑做了一个餐饮O2O的项目。“到了年底，项目烧了三四百万，还是失败了。”
那是她第一次尝试着从传统行业跳向互联网的怀抱，“就算是花了几百万，上了一个商学院吧。”她说。
年，单丹丹重新回到物流行业。在福佑物流的基础上，建立了一家互联网物流公司“福佑快运”。
和早先创办的福佑物流不同，福佑快运不仅拥有线下的车辆及仓库，还面向互联网做线上的车货匹配交易。不过那时，福佑快运的发展方向还未向今日这般清晰。换句话说，单丹丹相当于把从餐饮O2O上学到的东西，无缝嫁接到了物流行业上。
“我们当时做的就是引流，把互联网上需要物流的人导流给线下的专线公司、零担公司、空运公司等等。还不能算是一个平台吧，就是一单单的生意，赚一个中间的差价。”单丹丹依靠这个模式拿到了梅花天使创投的万天使轮融资。
但瓶颈很快就出现了。吴世春投资了之后，发现福佑快运的增长一直处于缓慢的状态。单丹丹分析说，是因为他们“做的太杂了”，空运也做，零担也做，整车也做。“你想想一个创业公司就十几个人，没精力、没办法去把所有的东西都做好。”
必须要转型。
福佑卡车当时的弊端在于，做的仍然只是一个物流O2O的生意，“做一单赚一单的钱”，没办法形成平台效应，增长缓慢。在之后的发展过程中，他们摸索出了现在福佑卡车的发展方向，“其他的都砍掉，就做整车。我们下游对接了那么多经纪人、车主，上游又有货源，专注做可以形成平台效应。”
团队的意见没办法得到统一。几位联合创始人认为，福佑快运是依靠原有的模式拿到了天使轮融资，一下子砍掉有些太过激进。
“当时摆在我们面前的就三条路，一条坚持原有的发展方向，继续做快运，万烧完，关门;一条转型做整车，或许还可以拼一把。再一条就是两个并行，肯定死。”单丹丹心想，“反正都是死，不如拼一把再死。”
几个创始人在会议室开了一整天的会，从下午2点一直开到晚上10点。“当时我已经做好决定了，大家心里也都有数，我们这些骨干必须统一意见。”第二年3月，福佑卡车正式上线。
用技术实现货运实时监控，平台结算费用
传统的物流行业小、乱、散、杂，信息十分不对称，经常出现货主找不到司机，司机找不到货主的情况，货主和司机两端需要到“信息大厅”(一种货主和司机会在上面发布行程及货源的线下交易场所)去进行匹配，效率低下，双方也很难达成信任。
因此行业中顺势出现了一种类似“信息*牛”的角色。*牛手中握有大量司机资源，货主依靠*牛来找到司机，司机则通过*牛来获取订单。
年之后，随着智能手机的大范围普及，移动互联网开始真正兴起，滴滴的异*突起让资本市场看到了希望，他们希望在传统物流行业也能再造一个“滴滴”。
运满满、货车帮等“互联网+物流”公司都是在此时开始进入发展的快车道，“当时行业中最起码有近家创业公司进场。”
互联网经常会以一种暴风般的速度重塑传统行业。物流行业当时盛行的一个讨论是“信息*牛”的角色是否还有存在的必要?是否可以用互联网直接对接司机及货主?
福佑卡车是行业中为数不多的选择保留“经纪人”这一角色的平台。单丹丹解释，保留经纪人这一角色的原因有二：
其一，经纪人可以在货主和司机之间起一个信任的桥梁。与网约车平台只是单纯的载客不同，物流行业中平台其实一个承运方的角色。只把货主和司机匹配并不能算订单结束，司机安全地将货物运送到目的地、交到货主的手上，货主将运费交付给司机，这一单生意才算完成。而中间人的存在则为双方的交易提供一个担保的角色。
其二，在平台发展初期，通过经纪人可以迅速地获得大量的司机资源。“我们其实是行业中的后来者，年才正式上线。”平台发展初期，靠地推获取司机资源有限，而通过经纪人，则可以快速地积累起司机资源。“做不到一呼百应，但最起码可以做到一呼十应，十应再百应。”
经纪人则通过平台可以获取订单，“他们过去
