虽然世界上最大的集装箱港口仍在运营，但由于卡车运输受到严重限制，仓库自3月下旬以来关闭，它变得越来越拥挤。
由于堆场空间不足，马士基于4月14日停止接受进入上海的冷藏和危险品预订。
OceanNetworkExpress（ONE）在客户“货运仍然有限，码头仍然拥挤，而冷藏场的插头容量仍然受到很大压力。因此，在局势缓和之前，冷藏集装箱有可能无法在上海卸货。”
与此同时，由于最近上海爆发的新冠肺炎疫情，百威海事能源科技的两家主要子公司已经停产。
江苏大进重工、上海百威海洋设计工程公司已停产。在上海及周边地区人员和车辆运输的疫情控制下，两家子公司已决定暂停运营，这可能会延迟两家公司的生产和交货时间表。
此外，上海疫情防控措施造成的物流供应不足，也导致台州船舶重工、台州船舶等单位生产不景气、限产。
“为减少临时停产限产带来的影响，百威将尽量与客户保持密切沟通，确保复产后订单的交付。”百威表示。
日本驻上海总领事赤松修一在领事馆网站上发布了一封致上海副市长的信，敦促上海当局解决对业务中断的担忧。
他承认上海市为遏制疫情所做的努力。“但是，随着疫情控制措施的延长，生产经营无法正常运转的情况已经持续了一个多月，”他说。“对商业活动的影响显然日益严重。”
