伯虎点睛：4分钱产生4亿元的收益，安能物流单线作战，机会多大？
继5月给港交所提交上市资料4个月后，安能物流的上市计划有了进一步消息。9月19日，安能物流通过港交所聆讯，这也意味着“港股快运第一股”就要来了。
今年，物流界已经先后有京东物流、东航物流在港交所和上交所上市。更早之前，满帮集团、福佑卡车等一些企业也被爆IPO申请，争抢“货运第一股”。
虽然赛道有些许差异，但作为物流的一个组成，足以见得这个市场的火热程度。
对于C端用户来说，可能对安能物流并不熟知，不过在快运界，安能物流算是行业的扛把子了。根据运联研究院发布的白皮书显示，年安能物流的总货量达万吨，规模排名第一，媒体界更是直接给这家企业冠上了“快运之王”的头衔。
从成立到现在，安能物流不过十一载，它是如何取得现在的地位？快运之王的头衔拿得稳当吗？面对快递和快运公司的多元打法，固守一隅的安能物流心能静得下来吗？
王拥*的“快运之王”
年，全球四大快递之一的TNT（荷兰）全资收购中国的物流公司天地华宇。不过当时这家中国本土的物流公司被TNT收购后，并不适应国外的那套管理模式，从而陷入整合难题。
时任TNT北亚区总经理这样描述说，华宇1万4千名员工，80%来自黑龙江，大部分来自佳木斯，都不会讲英语。
恰巧这一年，王拥*从复旦毕业，正在咨询公司科尔尼(A·T·Kearney)工作，随后被派进驻华宇，进行为期一年的整顿。
（安能物流董事长王拥*图源：网络）
就是这次整顿，王拥*真正跨进了物流行业，接触了长途货运、供应厂商、货运线路，还发现了卡车零担居然也可以做到定时定日达到。
一年结束后，在华宇总裁的邀请下，王拥*从原来的咨询公司跳槽到这家物流企业，决心投身物流。
至于为什么选择从一家跨国公司跳槽到物流企业，王拥*说，“当时的物流行业还处在九寸黑白电视机的时代”，他可能会在这行发挥更大的作用。
作为一个在咨询公司呆过的人，王拥*对行业的了解势必比常人要强。但华宇并没有让王拥*发光发热，而是几年后，一家刚成立一年的物流公司，让王拥*的物流人生正式转折。
年，上海安能物流有限公司成立；到年，这家公司在全国有20个网点。但就是这样一家刚刚起步，名不见经传的初创物流公司，让王拥*以合伙人的身份加入了进去。要知道，当时德邦已经有余个网点，且全部自营。
不过，问题也随之而来。物流，终归是一个重资金行业，一个初创企业物流业务要起来，就需要规模，建网点、车队、分拨中心，还有招聘员工，都是钱。安能物流不出所料的出现资金危机。
不过，这家企业似乎有天然的吸资能力。据企查查数据，成立两年后，就有了第一笔投资，截至现在，11年间，安能物流融资8次，红杉、华平、高盛、凯雷、鼎晖等全球顶尖投资机构都是背后的股东。
安能也没有辜负资本的期望。根据招股书，年，安能物流的快运货运量市场份额达到17.3%，位居第一。“快运之王”的头衔实至名归。
从过来人的视角看，不得不佩服投资机构的高瞻远瞩，但回到11年前，我们又该如何认识这家年轻的企业取得的成绩呢？
不为大众所知的快运业务
现在，收惯了快递的我们知道三通一达、顺丰，但是安能物流、壹米滴答，甚至德邦可能就不太为人所知了。
因为三通一达做的是快递，而安能物流做的是快运——特指小票零担运输，30-公斤/票。
按照百度百科的解释，零意思是零散的，担则指的是扁担，零担就是不够一扁担，用到物流上即不够一车的意思。很明显，这是一项针对B端的业务。
在安能的
